가네쉬 부스트

가네쉬 부스트

  

LIVE      

Định chuyển toàn bộ cổ phần không có giá trị đến Stellantis, cổ phần của đại hoa có thể kiếm được hơn 4.5 tỷ đô la

Sáng ngày 26 tháng 10, Stellantis N.V. (" tập đoàn Stellantis ") và zhejiang zero chạy công nghệ co.

Đồng thời, thỏa thuận này cũng xác định rằng nhóm Stellantis và nhóm zero racing motors sẽ thành lập một công ty liên doanh gọi là Leapmotor International với tỷ lệ 51:49 %.

Bên ngoài khu vực trung quốc, công ty liên doanh độc quyền xuất khẩu và bán hàng tới tất cả các thị trường khác trên thế giới, và độc quyền sản xuất sản phẩm xe hơi ở địa phương.

Sự thành lập quan hệ đối tác toàn cầu giữa hai bên sẽ là một trong những nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới và một doanh nghiệp xe điện sức mạnh mới từ trung quốc hợp tác trong các dự án xe điện toàn cầu.

Sau khi hợp tác được xác định, nhóm Stellantis sẽ có 2 ghế trong hội đồng quản trị của hãng zero motors, và được nhóm Stellantis bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của công ty liên doanh zero running international.

Ảnh chụp màn hình công nghệ zhejiang dahua công ty TNHH về việc chuyển giao cổ phần cổ phần của công ty và thông báo các giao dịch liên quan

Điều đáng chú ý là tại thời điểm thông tin nói trên được phát hành, cổ phần của uob vào buổi sáng cùng ngày, công ty TNHH công nghệ zhejiang dahua về việc chuyển nhượng cổ phần của công ty cổ phần và các thông báo giao dịch liên quan.

Thông báo cho biết để tối ưu hóa cơ cấu công nghiệp và tích hợp các nguồn tài nguyên để đạt được lợi nhuận tài sản, công ty và STELLANTIS N.V. (" STELLANTIS ") đã ký hợp đồng mua cổ phần vào ngày 26 tháng 10, Dự định chuyển 90 triệu cổ phiếu đến giá 3, 492 triệu hk (45 triệu cổ phiếu cho H cổ phiếu "tất cả lưu thông" cổ phiếu, 45 triệu cổ phiếu cho cổ phiếu trong nước) zhejiang zero chạy công nghệ co., LTD (sau đây được gọi là zero chạy xe ô tô) cổ phiếu, 7.88% tổng cổ phần cổ phần của zero chạy xe ô tô.

Sau khi giao dịch xong, cổ phần của đại hoa sẽ không còn giữ cổ phần của chiếc xe chạy bằng không nữa.

DaHua cổ phần có nghĩa là, sau khi thỏa thuận này hoàn thành, công ty được dự đoán sẽ tăng DangQi lợi nhuận khoảng 45,48 tỉ yuan (trước thuế, chiếm vào năm 2022 kinh tra axít cácbon trong lợi nhuận lên sàn cổ đông công ty của 195.7%), hội thảo thỏa thuận lợi nhuận chủ yếu bởi số tiền bán cổ phần đầu tư lâu dài với ZhangMian ChaE của giá trị, và có những thay đổi các quyền khác trong suốt thời gian rẽ vào đầu tư cho nên từ lợi nhuận.

Hồ sơ cho thấy zero run đã được thành lập vào năm 2015, được đầu tư bởi cổ phần của đại hoa và những người sáng lập chính của nó. Vào tháng 12 năm 2015, các cổ phần của đại hoa tham gia không chạy thành lập, trả tiền đăng ký vốn 33 triệu nhân dân tệ; Vào tháng 5 năm 2017 để chạy không có 57 triệu đô la, hai lần đầu tư giá 1 nhân dân tệ/cổ phần. Vào tháng 9 năm 2022, xe chạy zero được liệt kê tại cổ phiếu Hong Kong, trung quốc, mã 09863.

Cổ phần của dahua cho biết, bởi vì không chạy xe phân phối được chấp thuận bởi hội đồng quản trị và/hoặc các cổ đông là một trong những điều kiện tiên quyết của việc chuyển giao cổ phần của công ty, và bởi vì công ty được liệt kê trong "danh sách thực tế" và các yếu tố khác, giao dịch hoàn thành việc chuyển giao cổ phần của công ty cũng có một tác động đáng kể đến vấn đề phân phối xe ô tô zero chạy, Và người kiểm soát thực tế của công ty, fu liquan và Aileen chan là thành viên của một trong những cổ đông lớn nhất của xe ô tô zero, dựa trên nguyên tắc của sự thận trọng, công ty xem xét và tiết lộ giao dịch này theo các hợp đồng liên kết.

Thông tin được giới thiệu, cổ phần của hoa kỳ bán không chạy xe ô tô giá tham khảo thỏa thuận được ký kết 60 ngày trước khi giao dịch, 30 ngày trước giao dịch và một ngày trước khi không chạy xe trên thị trường chứng khoán hồng kông giá trung bình/giá đóng cửa, sau khi hai bên thỏa thuận cuối cùng xác định giá giao dịch là 38.81 hk $/ cổ phiếu.

"(giá giao dịch) cao hơn giá tham khảo nói trên, không có tình huống ảnh hưởng đến lợi ích của các công ty liệt kê và các cổ đông nhỏ và nhỏ." Cổ phần của uob cho biết, chuyển nhượng 0 cổ phần giúp tối ưu hóa cơ cấu tài sản của công ty, tập trung các nguồn lực ưu việt để tập trung vào sự phát triển của ngành công nghiệp chính, cải thiện thanh khoản tài sản và hiệu quả sử dụng, thúc đẩy sự phát triển bền vững sức khỏe của công ty và tối đa hóa giá trị cổ đông.

Viện nghiên cứu và phát triển của saic cho kẻ thù: công nghệ hybrid là một công nghệ giảm carbon hiệu quả

Đầu tiên vào ngày 19 tháng 10, họ ở 2023 ShiYiJie trung quốc xe hơi trên diễn đàn sáng tạo với môi trường, ShangQi nhóm nghiên cứu phát triển ZongYuan phó QiuJie có nghĩa là hiệu trưởng Thompson, sự đổi mới trong bối cảnh hai carbon, xem xét đến mở rộng xây dựng cơ sở hạ tầng, lấy năng lượng, chi phí tài nguyên và đợi giới hạn, giảm tích tụ khí thải carbon x xe tải của chúng hợp lý đường dẫn nhiên liệu là sự kết hợp của công nghệ đa dạng tuyến đường và cacbon trung lập của ứng dụng càng sớm càng tốt. Công nghệ lai vẫn là con đường công nghệ giảm carbon hiệu quả được hỗ trợ bởi chính sách, thị trường, sản phẩm.

Hiện nay thị trường hỗn hợp đang tiếp tục nóng lên trong thị trường năng lượng mới trong nước, với tốc độ tăng trưởng của PHEV vượt quá tốc độ của BEV. Anh cho biết, "PHEV đã hoàn thành một công việc cân bằng rất quan trọng, chi phí tăng lên của pin và vấn đề toàn diện về hiệu suất nhiệt sau khi phát triển động cơ lắp ráp, bao gồm cả vấn đề về tính bền vững của thị trường."

Tóm lại, xe PHEV có nhiều lợi thế: sử dụng thuận tiện, không bị giới hạn về môi trường, ứng dụng rộng rãi, không lo lắng về dặm đường. Năng lực điện, năng lượng và nhiên liệu tiêu thụ là tốt hơn so với các mô hình năng lượng truyền thống, lái xe điện nâng cao. Sự trưởng thành của công nghệ ngày càng tăng, và sự thay thế của PHEV cho một loại nước đá truyền thống đang tăng tốc. Chính sách trừng phạt co2 của trung quốc cũng có lợi cho sự phát triển của xe PHEV. Hơn nữa, PHEV trở nên quan trọng sau khi trợ cấp cho việc rút lui.

Chiến lược tiếp cận thị trường hỗn hợp sẽ như thế nào trong tương lai? Kẻ thù lấy đi con đường năng lượng mới của chính phủ từ giai đoạn phát triển của PHEV&HEV, mục tiêu và động cơ chính sách; Sự chấp nhận của người tiêu dùng với những chiếc xe năng lượng mới; Xây dựng cơ sở cho năng lượng mới; Công nghệ, chi phí, chất lượng cạnh tranh của xe hơi điện và xe hơi điện thuần túy; Các chiến lược quảng cáo phù hợp với sản phẩm phân tích, phân loại các thị trường khác nhau.

Dấu chấm hỏi thị trường, một số thị trường nhỏ và nhỏ, chính phủ không có một mục tiêu rõ ràng cho việc phát triển năng lượng mới, và sự thiếu sự hỗ trợ của các chính sách liên quan, hướng phát triển không phải là rõ ràng.

Thị trường chân trời, chủ yếu ở Chile, Brazil, việt nam, thái LAN và các nước khác. Bán xe năng lượng mới chỉ mới bắt đầu, tăng trưởng không gian lớn, nhưng các tiện nghi có liên quan chỉ mới bắt đầu, thuế xuất nhập khẩu có liên quan là thấp, suy luận tiếp theo sẽ tăng trưởng thêm.

Phát triển thị trường, chủ yếu ở châu âu, úc và New Zealand. Chính phủ có những mục tiêu chính sách rõ ràng về năng lượng mới, có một số động cơ khích lệ, hoặc có một số hạn chế cho xe lce. Nhưng các tiện nghi liên quan và người tiêu dùng vẫn đang ở giai đoạn chuyển tiếp.

Các thị trường phát triển, chủ yếu ở trung quốc, bắc mỹ, bắc âu, nhật bản và hàn quốc và các khu vực khác. Chính phủ mạnh mẽ thúc đẩy sự phát triển của các mô hình điện nguyên chất/hỗn hợp, các mô hình có liên quan đến thị trường trước đó, các cơ sở có liên quan và tâm lý khách hàng đang dần cải thiện, trợ cấp của chính phủ cho năng lượng mới đã bắt đầu dần dần rút lui.

Anh hùng kết luận rằng công nghệ điện hybrid vẫn là chính sách hiện nay, thị trường, sản phẩm hỗ trợ hiệu quả công nghệ giảm carbon, và ICE cần phải phát triển hiệu quả và thấp carbon hỗ trợ điện lắp đặt giảm carbon. "Thứ nhất, trong môi trường carbon kép, PHEV có cơ hội sống sót và phát triển bền vững. Thứ hai, với chính sách hỗn hợp hiện tại, cơ hội phát triển của PHEV vẫn còn rất lớn." Kẻ thù nói.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!