가네쉬 부스트
Một chiếc suv có thể cướp chiếc xe của gia đình không?Phỏng vấn tín dụng baidu sutan: mô hình lớn đã đến, lái xe khôn ngoan bước vào thời đại của sự thay đổiNăm nay tesla sẽ chi hơn 9 tỉ đô laGao he HiPhi Y là người đầu tiên được nâng cấp chức năng lái xe thông minh bằng OTA

가네쉬 부스트

Jianghuai và wei để "cởi trói"?

2021-04-05fonte:무한 궤도

가네쉬 부스트

  
LIVE      

가네쉬 부스트

Jianghuai và wei để "cởi trói"?

"Giang trạch dân huai dự định chuyển giao một số tài sản bằng cách công khai liệt kê", vào ngày 19 tháng 10, giang trạch dân huai đã công bố thông báo. Sau đó những người có thông tin cho biết, liên quan đến việc chuyển giao hai nhà máy là hai nhà máy hợp tác giữa jianghuai và wei -- jianghuai wei để sản xuất cơ sở tiên tiến và wei để sản xuất cơ sở tiên tiến thứ hai.

"Hợp tác giữa hai bên là tốt, cảm thấy không cần thiết", một người trong ngành công nghiệp cho biết, jac auto chuyển giao tài sản sản xuất wei nghi ngờ.

Geeser đã yêu cầu wei xe, người đứng đầu nói rằng công ty đã tìm hiểu thông tin liên quan đến các đối tác và xác nhận hành động sẽ không ảnh hưởng đến các hoạt động sản xuất và kinh doanh tiếp theo của công ty. Công ty sẽ liên lạc với mọi người về các vấn đề liên quan vào thời điểm thích hợp, và sẽ không có bình luận về vấn đề này cho đến lúc đó.

Nhưng sau đó, vào ngày wei lai zhi, đồng sáng lập và chủ tịch của wei li hong đáp ứng, "có thật", cho biết các tài sản liên quan đến thông báo là các thiết bị và tài sản liên quan đến hai nhà máy jac và wei hợp tác.

Ai là người tiếp nhận?

Thông báo cho thấy jac auto chuyển nhượng một số tài sản được chia thành ba gói tài sản, như sau:

Một gói: anhui jianghuai ô tô nhóm công ty TNHH xe công ty ba nhà máy cổ phiếu, tài sản cố định và xây dựng;

Hai gói: anhui jianghuai ô tô nhóm công ty TNHH xe công ty ba nhà máy xây dựng, xây dựng và quyền sử dụng đất;

Ba gói: anhui jianghuai ô tô nhóm công ty TNHH xe công ty xây dựng và thiết bị nhà máy newbridge.

Jac nhấn mạnh rằng tài sản được thực hiện bởi công ty mua, xây dựng, bắt đầu sử dụng kể từ năm 2018, và theo các chính sách kế toán có liên quan khấu hao và amortization, tài sản hoạt động bình thường.

Chuyển đổi giá trị của tài sản hình học?

Jac cho biết giá trị tài sản dự định chuyển khoản là khoảng 4.212 tỷ nhân dân tệ, ước tính giá trị tài sản dự định chuyển khoản là khoảng 4.498 tỷ nhân dân tệ, tăng giá trị khoảng 286 triệu nhân dân tệ, tăng giá trị là 6.79%.

Vậy ai là người có khả năng tiếp nhận?

Báo cáo trích dẫn những người có thông tin cho biết weilai có thể mua tài sản jac nói trên và tiếp tục tìm kiếm khả năng sản xuất độc lập. Hiện nay, sức mạnh mới, chỉ có một số doanh nghiệp xe hơi như wei không có khả năng sản xuất, vẫn tiếp tục theo mô hình "thay thế".

Jianghuai hợp tác với wei nhà máy đầu tiên -- jianghuai wei để sản xuất cơ sở sản xuất tiên tiến, theo người sáng lập li bin cho biết, jianghuai đã đầu tư hàng chục tỷ nhân dân tệ, để giúp wei xây dựng một nhà máy thế giới mới. Sau đó, tất cả sự tham gia của wei trong sản xuất hợp tác quản lý, theo tiêu chuẩn chất lượng kiểm tra xe.

Nhà máy sản xuất thứ hai của wei bắt đầu vào ngày 29 tháng 4 năm 2021, chính thức bắt đầu vào ngày 26 tháng 9 năm 2022, nằm ở công viên công nghiệp xe hơi thông minh xinqiao, NeoPark hefei. Nên nhà máy ChanYeYuan cũng là chung xây dựng với Jiang Huai xe hơi, hoạch định ZhengChe tức là 100 triệu chiếc xe/năm, tức là pin 100GWh/năm.

Có lẽ tốt cho cả hai phía

Nếu người mua của hai nhà máy là wei, có thể không phải là "điều xấu" cho cả hai bên.

Từ góc nhìn của wei, mua lại jianghuai wei hai nhà máy sản xuất tài sản lớn, nhận được trình độ sản xuất, là một doanh số bán hàng. Với sự gia tăng của doanh số bán hàng, cùng với các kế hoạch thương hiệu trung và thấp, kế hoạch của wei để xây dựng một nhà máy. Có tin tức từ đầu năm nay rằng wei sẽ xây dựng nhà máy thứ ba ở hefei, chủ yếu sản xuất các sản phẩm dự án Alps. Ngoài ra, công thứ tư Wei ZhengChe nhà máy sẽ đến hoa AnHui ChuZhou (người rao giảng là khi kết hợp diễn ra trên nền tảng báo đốm ýônglà ChuZhou nhà máy ô tô biến đổi), TouChan nhãn hiệu thứ ba “ đom đóm (bên trong, 83675.) ”.

Khi wei dự định xây dựng nhà máy của riêng mình, có khả năng sản xuất là đặc biệt quan trọng. Đối với Wei để JiePan Jiang Huai chiếc xe được bán tài sản của đoán này, có những người nghĩ rằng có thể bị các đối thủ cản. Đối với GeFei, đây là với GeFei Wei tới thành phố này thêm đến tín hiệu của độ sâu trói.

Theo ông, brooklyn, báo cáo gọi bloomberg -- Wei để đang nghĩ về từ các nhà đầu tư trước đó quá trình gây vốn 30 tỉ đô la.

Từ góc nhìn của jac, hy vọng tăng lợi nhuận. Thực ra, Jiang Huai xe hơi thời ban đầu tư ở Jiang Huai Wei tiên tiến để tạo ra chi phí của căn cứ, đã rút lại chi phí rồi. Theo báo cáo tài chính của wei xe ô tô, năm 2018-2022, theo thỏa thuận hợp tác với jianghuai xe tổng số chi phí là 223 triệu nhân dân tệ, 441 triệu nhân dân tệ, 532 triệu nhân dân tệ, 715 triệu nhân dân tệ, 1,127 triệu nhân dân tệ.

Tuy nhiên quay trở lại xe Jiang Huai bản thân, gần JiBenMian không quá đẹp. Số liệu báo cáo cho thấy lợi nhuận trong 3 năm từ năm 2020 đến 2022 giảm từ 120 triệu đô la xuống còn -1.582 triệu đô la. Và từ năm 2017 đến bây giờ, Jiang Huai xe hơi của lợi nhuận năm sẽ không có hơn 5 tỉ đô. Jp Morgan chase thắng cử năm nay ShangBanNian, Jiang Huai xe hơi rửa ’ gần 8 tỉ đô.

Tuy nhiên, Jiang Huai x của cái xe kinh doanh đầu tư vào năng lượng mới cho trong chiếc xe hơi đang mở rộng. Có thể thấy, Jiang Huai ra mắt máy tiburon tinh khiết Yi thương hiệu điện hoàn toàn mới cho thương hiệu xe hơi, và công bố phiên bản rồi ShouKuan QX PHEV. Một thương hiệu khác RuiFeng tháng 4 năm nay công bố một bài một cấu trúc chính MPV bên, và cấu trúc của khái niệm ShouKuan RF -- M xe. Ngoài ra, Jiang Huai xe hơi với HuaWei còn mở rộng hợp tác, và kế hoạch ở GeFei xây dựng nhà máy năng lượng xe hơi mới.

Tất cả những đầu tư, đều cần nhiều vốn đầu tư. Được bán một phần tài sản, nhưng lại tù siêu 40 tỉ đô la tiền, dùng để phát triển kinh doanh năng lượng mới bản thân.

Theo sự phỏng đoán này, đó có thể là Jiang Huai với Wei để “ giải trói ” những tín hiệu. Nó có sức mạnh mới khác với truyền thống “ thế hệ anh em đồng đạo ” xe enterprise đã cung cấp một ý tưởng mới, đó là điều tốt nhất cho sự hợp tác và sau đó “ được tập trung lại được phân tán ”.

Paolong lãnh đạo: giá cả phải chăng điều khiển khu vực -- tiến đến một quy mô lớn sản xuất một con chip neo trong khu vực điều khiển

Trong những năm gần đây, nửa đầu của xe hơi thông minh đã gần đến hồi kết thúc, và đến năm 2022, thị trường của xe hơi vận động viên sử dụng hệ thống lái phụ đã đạt 34.9%.

Ngày 22 tháng 9, tổ chức tại hội nghị cải tiến 2023 xe ô tô thông minh khu vực điều khiển và nền tảng trung tâm điện toán tại hội nghị thượng đỉnh, công ty công nghệ bao lâu bao lâu lãnh đạo tổng giám đốc giang xin tin rằng trong nửa thứ hai của trí thông minh, với dữ liệu như là một trình điều khiển, L2, L2++ có thể tăng dần chiều cao đến L3, và tiến đến sản xuất quy mô lớn. Ngoài ra, trên thị trường hiện nay, bãi đậu xe giao hàng nhanh chóng tăng lên, 250-400.000 nhân dân tệ giá thành bãi đậu xe bộ điều khiển được trang bị với các chủ đề chính, 2023 vận tải bãi đậu xe một chiếc xe giá cả có thể giảm xuống dưới 250.000 nhân dân tệ.

Tuy nhiên, làm thế nào để đạt được sự cân bằng giữa việc lặp lại chức năng và giảm chi phí vẫn là một vấn đề nan giải trong ngành công nghiệp.

Jiang Xin | bảo vệ ryu công nghệ trong những mục tiêu bảo vệ ryu dẫn tổng thống

Nội dung bài giảng sau đây:

Trong vòng 6, 7 năm qua, xe hơi thông minh đã phát triển rất nhanh. Điều đáng chú ý là sự điện hóa của chúng ta đã được công nhận trong nước và quốc tế. Thêm vào đó, mặc dù lái xe thông minh nghe có vẻ như đã nói rất lâu, nhưng thực sự bắt đầu làm việc với lái xe thông minh, những chiếc xe trong nước bắt đầu lắp ráp với lái xe thông minh đó là những năm gần đây.

Xu hướng của ngành công nghiệp kiểm soát ổ đĩa trí tuệ

Năm 2022, lái xe thông minh đã có những tiến bộ đáng kể, và lái phụ cấp L2 được lắp ráp trên nhiều loại xe. Số liệu của bộ công nghiệp cho thấy số lượng xe mới lắp ráp với khả năng lái phụ vào năm 2022 đã gần 35%, đó là kết quả đầu tiên của xe hơi thông minh. Chúng tôi nghĩ rằng xe hơi thông minh trong nửa sau, bộ điều khiển tính toán cao, kiến trúc tách rời phần cứng và phần mềm của SOA, và trình điều khiển dữ liệu có khả năng biến L2+, L2++ dần dần thành L3, và thương mại hóa sản xuất hàng loạt.

Hãy lấy năm 2022 làm ví dụ, các bộ điều khiển khu vực vận hành liên tục. Dữ liệu có liên quan cho thấy rằng xe hơi vận tải trước khi thị trường vận tải khu vực điều khiển để vận chuyển vào năm 2022 cung cấp 780,000, tăng trưởng 99.6% so với năm ngoái, trước khi tải lên tỷ lệ 3.9%. Dự kiến sẽ có hơn 2 triệu chiếc trong năm nay.

Nguồn: tài liệu khách mời

Ngoài ra, phần lớn các mô hình điều khiển miền được phân phối vào năm 2022 vẫn được phân phối trong vùng giá 250.000 đến 400.000 nhân dân tệ, với mức giá trung bình là 280.000 nhân dân tệ. Với sự tiến bộ của công nghệ, chúng tôi nghĩ rằng năm nay giá cả bình quân của một chiếc xe tải neo có thể giảm xuống còn thấp hơn 250.000 nhân dân tệ.

Theo cách đọc thị trường, bộ điều khiển thực sự được phân chia thành hai phần. Phần đầu tiên là các mô hình nói trên 250,000-400.000 nhân dân tệ, hầu hết các bộ điều khiển sử dụng kiến trúc được hướng đến các lực lượng cao hơn, hiệu suất là rất tốt, nhưng chi phí tương ứng là cao; Phần thứ hai là bộ điều khiển vùng giai đoạn sơ khai của hệ thống neo. Hiện nay những bộ điều khiển miền này chủ yếu tích hợp kiến trúc phân phối truyền thống vào một bộ điều khiển. Tính toán phân chia này chỉ đơn giản là kết hợp các kiến trúc phân phối lại với nhau để xem liệu nó có phù hợp với sự lặp lại tiếp theo hay không.

Từ góc nhìn của người dùng, người dùng muốn đạt được một lái xe tự động từ đầu đến cuối, do đó, chúng tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào quá trình lặp đi lặp lại công nghệ người dùng sẽ tập trung vào những cảnh mở rộng, hy vọng những chức năng có thể được thực hiện. Khi chúng tôi đạt đến đỉnh cao của chức năng NOA toàn bộ và đậu xe cho khách, chúng tôi bắt đầu tiến tới và vượt qua L3 tự lái.

Dựa trên nền tảng nói trên, nếu bạn muốn đạt được giai đoạn hiện tại của neo trong khu vực điều khiển, để đạt được quy mô sản xuất hàng loạt, để đáp ứng hai nhu cầu: nhu cầu của người dùng cuối trên một mặt, đáp ứng các nhu cầu của các chuỗi công nghiệp hoặc nhà máy sản xuất.

Nguồn: tài liệu khách mời

Từ người dùng cuối, nhu cầu của nó là tương đối đơn giản, thứ nhất là sẵn sàng để sử dụng, thứ hai là khả năng sử dụng. Cái được gọi là "sẵn sàng sử dụng" là hy vọng mang lại sự an toàn và tiện nghi cho người dùng khi sử dụng hệ thống lái phụ và lái tự động. Điều thứ hai là người dùng cuối có thể đáp ứng được nhu cầu của họ.

Từ chuỗi công nghiệp, chúng tôi muốn đáp ứng nhu cầu phát triển của nhà máy máy. Lái xe thông minh đang phát triển rất nhanh và nhiều chức năng đang được lặp lại rất nhanh. Trước tiên, ZhuJiChang hy vọng có một nền tảng hóa, một mặt thông qua nền tảng có thể bao phủ phiên bản khác nhau, làm những tính lực YuMai chắc chắn, sau khi dành riêng cho những nâng cấp không gian, để giảm chi phí r&d, giảm chi phí quản lý. Thứ hai, từ quan điểm chức năng, để đạt được L2+, L2++ thực sự tiến bộ đến L3 cấp độ, sự lặp lại nhanh chóng cần đủ dữ liệu khép kín, cần khả năng của OTA để giải quyết vấn đề dài đuôi.

Chương trình điều khiển khu vực của chip

Hiện nay, chúng ta đang làm một game dựa trên những con chip như được bảo vệ 1 nền tảng nhớp nháp một giải pháp buộc tội, chủ yếu được thực hiện chỉ riêng con chip SOC + MCU, hy vọng đạt được chức năng của L2) + đến L2) + +, nhưng cùng lúc đó có khả năng OTA nâng cấp, tức là từ NOA cho NOA nâng cấp khu dân cư đô thị tốc độ cao, và hy vọng bằng cách ký ức cần đậu xe đậu xe xuống AVP nâng cấp. Toàn bộ hệ thống được xây dựng với 6 hình ảnh và 5 sóng milimet rađa và 1 thiết kế rađa laze, tùy chọn và không cần thiết phải lắp ráp.

Cao tính lực chủ yếu là nền tảng này có một vài đặc điểm sau đây: một con chip tính lực đầu tiên, có thể ủng hộ của cảm biến và phát hiện chạy, cũng có thể ủng hộ BEV thuật toán triển khai. Điều thứ hai là hỗ trợ truyền dữ liệu lớn và cũng là hỗ trợ việc nâng cấp OTA để lặp lại chức năng thông qua một vòng kín dữ liệu. Điều thứ ba là sự triển khai chức năng của rađa bằng cách sử dụng các ứng dụng tính toán lớn, có thể đưa an ninh dự phòng lên cấp cao hơn.

Đặc điểm của giải pháp cụ thể để tôi giới thiệu một chút, và một đặc điểm đầu tiên là tính lực song song lớn bằng cách tính toán, chức năng cao cấp có thể đạt được đối với những nâng cấp. Hiện tại, lực lượng lớn có thể chạy cùng lúc 6V5R1L và BEV. Trước khi vực nhỏ tại hci chip FenShi chạy của những vấn đề là không thể ở cùng một lúc, chống ùn tắc trên cảm biến liên quan đến nguồn lực của cần đậu xe sẽ hoàn toàn sử dụng; Cũng không thể thực sự sẽ cần đậu xe và sự kết hợp các nguồn tài nguyên và tính toán hiệu quả chống ùn tắc, đây là năng lực nhỏ tính truyền thống của những tổng hợp độ khó của vực buộc tội.

Đối với chúng tôi, trước hết, các cảm biến như tầm nhìn 6V và rađa có thể chạy cùng lúc, nâng cấp nhận thức, chức năng thông qua sự kết hợp các chức năng; Thứ hai chúng ta tham gia rồi tia laser một cái radar, thì có thể khó hỏng NOA cung cấp và con người bền bỉ; an toàn Thứ ba của phía trong. GPU có thể đạt được gán vào 3D, cũng có thể đạt được hợp đã nhìn nhận thức của tương ứng; Cuối cùng phía trong. có thể ủng hộ những phần mềm 800W / 30 khung hình, ủng hộ những bâc dữ liệu giải mã và BiHuan dữ liệu khả năng đẩy chảy dữ liệu.

Đặc điểm thứ hai là dữ liệu BiHuan và khả năng OTA, dữ liệu có thể bằng cách điều khiển được thực hiện tiếp tục nâng cấp. Trước tiên OTA trúc, cấu trúc ở đây có sự ủng hộ YiTaiWang, SOC, MCU, có thể đạt được đối với những chức năng nâng cấp; Và có thể đạt được thông tin an toàn của thẩm tra; Khác chúng tôi đã triển khai khả năng dữ liệu lớn, có thể tự định nghĩa dữ liệu lớn cảnh, nhu cầu dữ liệu lớn, có thể đến từ sự kiện được chỉ định đi thôi, cũng có thể bắt đầu từ dữ liệu được chỉ định cảnh hay đặc biệt. Bằng cách đưa dữ liệu thực hiện trong vụ món TuoMin có những khởi hành, và sau đó truyền về điện toán đám mây, cuối cùng bằng cách điện toán đám mây thực hiện thông qua mô phỏng của HuiGuan và xác nhận dữ liệu, và OTA và nâng cấp lặp đi lặp lại.

Về tia laser một cái radar, thì chúng ta bằng cách radar tia laser của song song tính toán, có thể đạt được những chức năng NOA có an toàn hơn, đó là thông qua chủ động khả năng, thông qua với cảnh đặc biệt, ánh sáng chờ dịp đặc biệt, qua xét nghiệm của chính xác hơn, nhanh hơn đáp ứng được tiến hành linh hoạt trong giao thông đặc biệt hoặc tình huống đối phó với.

Hiện nay, được cập bến thịt vực bộ điều khiển của chúng ta đã trong quá trình kiểm tra xác nhận, năm nay sẽ thực hiện xếp lên sản xuất hàng loạt.

Về mục tiêu bảo vệ ryu 11-1957

Chúng ta là mục tiêu bảo vệ ryu dẫn, công ty mẹ có hai, một là bảo vệ công nghệ ryu, một mục tiêu là đưa công nghệ khác.

Bảo vệ ryu công nghệ được thành lập vào năm 1997, cho đến nay đã có những phát triển lịch sử của 25 năm, và vào năm 2017 lên sàn. Trước đây, chúng tôi đã bao phủ nhiều ô tô kinh doanh truyền thống hơn, nhưng trong 20 năm trước, chúng ta sẽ đã bắt đầu làm xe ô tô kinh doanh điện tử, ví dụ như những treo chiếc trong không khí được đề cập thường này đều đang sử dụng sản phẩm bảo vệ ryu. Ngoại trừ những sản phẩm điện tử, không khí treo chiếc xe hơi, bảo vệ ryu lái xe cũng có kinh nghiệm của mười Yu Nian thông minh. 10 năm trước, chúng ta sẽ bắt đầu làm máy quay, radar chờ sản phẩm.

Mục tiêu đưa công nghệ được thành lập vào năm 2018, chủ yếu trong sản xuất hàng loạt được cập bến của một vùng tích lũy kinh nghiệm của bộ điều khiển khía cạnh có thời gian dài hơn. Hiện nay, chủ yếu ở những nền tảng RuanYingJian hóa vực bộ điều khiển, và dựa trên nền tảng tính lực, tính toán song song lớn RuanYingJian đợi thuật toán triển khai trí thông minh nhân tạo của mình và hoạch định khả năng kiểm soát.

Phải cập bến thịt vực thông qua được cái điều khiển để đạt được quy mô sản xuất hàng loạt, và tôi nghĩ rằng sẽ có khả năng hai khía cạnh của: một mặt là khả năng sản xuất hàng loạt của mạnh mẽ, có chứa chuỗi cung ứng, kiểm soát chất lượng sản xuất tạo ra và chờ, đây là nền tảng của chúng ta, cũng là bảo vệ ryu công nghệ trong lĩnh vực xe hơi điện tử tích lũy mang lại những lợi thế dẫn đầu. Mặt khác cần khả năng công nghệ của có tầm nhìn. Trong quá khứ trong 10 năm, chúng ta đã triển khai ngoại trừ tia laser radar cảm biến của lái xe thông minh bên ngoài, trong nền tảng công nghệ và ứng dụng công nghệ của vực buộc tội cũng có những triển khai hoàn thiện.

Tất cả khả năng công nghệ của Zhan không chỉ là từ sách giúp, chìa khóa vẫn còn ở vực bộ điều khiển, trong tương lai của lái xe thông minh, cần đối với mỗi một phần đều có độ sâu hiểu, có khả năng tự thay đổi và phối hợp của, mới có phù hợp nhất có thể làm được, ổn định nhất của hệ thống lái tự động.

Liên quan đến công nghệ phối hợp, chúng tôi đã nghiên cứu kỹ lưỡng trong lĩnh vực radar hình ảnh và sóng millimét trong nhiều năm qua, thông qua sự tích lũy của nghiên cứu và phát triển thị giác và radar, chúng tôi có thể đạt được sự kết hợp đa cấp radar thị giác. Ngoài sự hợp nhất của rađa thị giác, sẽ có lợi thế lớn nếu chúng ta có thể phối hợp trong nhận thức và quy định. Ví dụ, khi bạn bật phụ lái lên, đặc biệt là khi lái vòng, bạn sẽ thấy chiếc xe đằng trước ở trong làn xe của tôi, nhưng vẫn bị lệch ra ngoài. Lý do chính là, trước khi các môđun độc lập đầu ra, mục tiêu thị giác và làn đường mục tiêu hoàn toàn độc lập, là kết quả của phương trình đường và khớp, là kết quả của việc thích nghi với các thử nghiệm thị giác, do lỗi của cả hai bên, cuối cùng trong hình ảnh của BEV sẽ rời khỏi làn đường. Tại thời điểm này, nếu sự kết hợp của nhận thức và quy định có thể đạt được hiệu quả hợp tác, bạn có thể sử dụng thông tin của hình ảnh gốc, tránh các vấn đề của tầm nhìn và radar phù hợp độc lập để tham số các vấn đề, để đạt được mục tiêu chính xác sàng lọc.

Thêm vào đó, công nghệ cảm biến của chúng tôi cũng là một khối. Ngoài rađa laze, chúng tôi có cả máy bay, máy quay, rađa sóng millimeter, rađa siêu âm, cảm biến hồng ngoại … Nếu cần một giải pháp đầy đủ, chúng tôi có thể trang bị bộ cảm biến đầy đủ trong bộ điều khiển để hỗ trợ toàn bộ hệ thống.

Nguồn: tài liệu khách mời

(nội dung ở trên là từ công ty công nghệ paolong paolong lãnh đạo tổng giám đốc jiang xin vào ngày 21-22 tháng 9 năm 2023 tại hội nghị thượng đỉnh thứ ba của bộ điều khiển xe hơi thông minh và đổi mới nền tảng máy tính trung tâm phát hành "khả năng sử dụng lĩnh vực điều khiển: tiến đến sản xuất quy mô lớn của con chip neo trong lĩnh vực kiểm soát" bài phát biểu chủ đề)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

가네쉬 부스트

가네쉬 부스트
  • Người kế vị mới nhất của chiếc R36, một chiếc xe bị đánh giá thấp
  • "1024" sâu sắc công nghệ nhãn, có thể giúp xiao peng trở lại?
  • 가네쉬 부스트sugestão relacionada
  • Chery wuxuebin nói về cơ hội và thử thách của việc đi du lịch bằng xe hơi thông minh ở trung quốc
  • Faw giải phóng: khí hydro trong động cơ đốt trong đang trong giai đoạn thử nghiệm
  • Great Wall motor đạt kỷ lục cao hơn 206%
  • Người đàn ông: vào năm 2030, nhu cầu hàng năm của chúng ta về chip ô tô dự kiến sẽ vượt qua 45 tỉ
  • Giám đốc thiết kế toàn cầu infiniti: rất tự tin vào trung quốc
  • Cá heo được nâng cấp bằng OTA, thêm năng lượng thông minh
  • Pin liti có công nghệ mới hoặc trên tàu M9, an toàn hơn và có tuổi thọ cao hơn
  • Giảm 12%, chiếc porsche hơi khó
  • 가네쉬 부스트

  • 가네쉬 부스트 Sơ đồ trang web

    1234