가네쉬 부스트

가네쉬 부스트

  

LIVE      

Công ty con của desai seway dự định tham gia vào quỹ công nghiệp, tập trung vào đầu tư dây chuyền sản xuất xe hơi mạng thông minh

Vào ngày 24 tháng 10 đêm, DeSai tây wyly công bố thông báo cho công ty một cách tốt hơn củng cố ở liều lĩnh, buổi tầm ảnh hưởng của lĩnh vực kinh doanh được cải thiện ở WangLian khả năng những phát triển ngành công nghiệp và sự bố trí xe, thông minh của công ty công ti trong ShenZhen DeSai tây wyly ngành công nghiệp đầu tư vào công ty có hạn (hay gọi tắt là “ tây sản xuất a-sê-ra bầu ”) làm chủ với dòng sông có hạn (hay gọi tắt: công ty quản lý quỹ đầu tư kinh doanh Dòng sông ChuangTou), điều này tuyệt dòng sông tây wyly hợp tác tư vấn quản lý các doanh nghiệp (các đội chơi có hạn giải đấu) (ở lại thiết lập, ZanDingMing, hay gọi tắt: dòng sông) tư vấn, ZheJiang phố thứ KeChuang sản xuất các công ty cổ phần đầu tư cho các đội chơi quỹ giải đấu (cho các đội chơi có hạn giải đấu) (hay gọi tắt: phố thứ KeChuang), dòng sông quỹ đầu tư kinh doanh công ty có hạn (hay gọi tắt: quỹ dòng sông) và thượng hải tinh hay rko JiaoNian vật liệu mới công ty cổ phần giới hạn (hay gọi tắt là: Đồng đầu tư thành lập quỹ công nghiệp.

Quỹ công nghiệp tạm thời được đặt tên là "xi wei, giang trạch dân vật chất (hàng châu) xí nghiệp đầu tư quỹ đối tác (hợp tác hạn chế)", tên cuối cùng là các cơ quan giám sát thị trường đăng ký và phê duyệt của các cơ quan.

Quỹ dự án đóng góp cho 300 triệu nhân dân tệ, trong đó siwei đầu tư như là một đối tác hạn chế trong vốn của riêng của họ đã đóng góp 49.5 triệu nhân dân tệ, trong khi siwei đầu tư như là một đối tác hạn chế của changjiang giang trạch dân tư vấn, tiền vốn của họ đã đóng góp cho changjiang tham khảo ý kiến 16.66 triệu nhân dân tệ.

Quỹ đầu tư: tập trung vào chuỗi công nghiệp xe thông minh, phân chia theo chiều dọc của ngành công nghiệp, đào sâu trong chuỗi công nghiệp, bố trí các dự án đầu tư trực tiếp; Định hình cân bằng các dự án ở giai đoạn đầu, trưởng thành và trưởng thành. Tập trung vào optoelectronics, bán dẫn và thiết bị, hiển thị và cảm biến, Internet công nghệ, vật liệu và thiết bị mới và thông minh trong các lĩnh vực khác, tập trung vào công nghệ tiên tiến, nghiên cứu và phát triển sức mạnh, doanh nghiệp phát triển nhanh và bền vững trong tương lai.

Được biết là quỹ ngành công nghiệp này chủ yếu được đầu tư bằng vốn đầu tư và các phương pháp pháp lý khác cho phép.

Triệu tử dương bin bán dẫn trung tâm quảng đông: Tier 2 là độc quyền của IDM công ty nước ngoài là điểm đau nhất của bán dẫn xe hơi

Ngày 1 tháng 11, tại 2023 thế giới mới năng lượng và sự đổi mới của chuỗi cung ứng tự động thông minh tại các diễn đàn xe chip, quảng đông lõi bán dẫn chiến lược sản phẩm và thị trường phó chủ tịch triệu tử dương bin từ quan điểm của wafer nhà máy, phát biểu về cơ hội trong ngành công nghiệp chip, điểm đau và làm thế nào để xây dựng bài phát biểu chủ đề.

Quảng đông lõi bán dẫn chiến lược sản phẩm và thị trường phó chủ tịch triệu tử dương bin; Tuoyuan: xe hơi điện của trung quốc

Hiện nay, toàn bộ xe năng lượng mới phát triển rất nhanh chóng, zhao bin nghĩ rằng xe năng lượng mới trong tương lai phát triển bền vững là một phần quan trọng của sự phát triển của xe hơi bán dẫn xe hơi. Và ở góc độ bán dẫn, vì toàn bộ ngành công nghiệp bán dẫn vẫn còn ở mức thấp, và để có thể phục hồi, người chủ chốt là chip xe hơi.

Mỗi chiếc xe chở nhiên liệu có giá khoảng 500 đô la trong xe, và một chiếc xe năng lượng mới gấp đôi hay gấp ba lần. Những chiếc xe năng lượng mới có thể đạt tới hơn 2000 con chip vào năm 2030, và con số đó đang tăng lên. Nếu xét về doanh số bán hàng của xe hơi, một mặt là sự tăng trưởng của doanh số bán xe hơi, mặt khác là sự gia tăng của lượng năng lượng mới, khoảng 60 phần trăm vào năm 2030, tất cả những điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu cho các chip xe hơi ngày càng tăng lên. Nhờ đó, toàn bộ quy mô bán dẫn xe hơi, từ khoảng 74 tỉ trong năm nay đến hơn 135 tỉ vào năm 2030, gần như gấp đôi. Thập niên 2020-2030, trong lĩnh vực bán dẫn, sự gia tăng của xe hơi là nhanh nhất, đạt 14%, cao hơn nhiều so với các lĩnh vực khác.

Một trong những nỗi đau lớn nhất của ngành công nghiệp hiện nay, cho rằng một phần của Tier 2 trong bán dẫn xe hơi được độc quyền bởi các công ty IDM ở nước ngoài. Những công ty này có sức mạnh mạnh đến nỗi năm thành phố đứng đầu chiếm 49% và 10 thành phố đứng đầu chiếm 70%. Theo các tính toán và điều khiển, analog & truyền thông, cảm biến chip, bán dẫn điện, chip lưu trữ và sáu loại khác, bán dẫn xe hơi trong nước hiện đang làm tốt nhất là bán dẫn điện, chiếm ít hơn 10%, trong lĩnh vực Tier 2, sức mạnh trong nước vẫn còn rất yếu.

Ông chia các con chip thành 3 loại, loại 1 là những con chip dễ sản xuất, loại 2 là những con chip khó sản xuất, và loại 3 là những con chip rất khó sản xuất. Dễ dàng để sản xuất các chip chủ yếu là vấn đề quy định xe hơi, điều này được giải quyết sau khi bạn có thể đặt tiêu thụ, công nghiệp chip trực tiếp thông qua quy định xe hơi sau khi ứng dụng, theo sau để giải quyết vấn đề kiểm soát chi phí.

Bản địa của các chip chính là do thiếu hụt kỹ thuật, và bản địa của các chip rất khó khăn không chỉ là thiếu kỹ thuật, và vấn đề độc quyền công nghệ, thậm chí nhiều công nghệ không thể được thực hiện trong nước, bản địa là rất khó khăn.

Như một hệ thống tiêu chuẩn không phải là đầy đủ, nền tảng thử nghiệm không phải là đầy đủ, năng lực kỹ thuật không đủ để phát triển, thiếu các ứng dụng sản phẩm quan trọng, không có sự tích lũy thiếu kỹ thuật quy định, xây dựng sinh thái, đây là những thử thách phát triển của ngành công nghiệp chip.

Triệu tử dương bin cho biết con chip trong xe đòi hỏi hiệu quả cao, đặc biệt là độ tin cậy. Toàn bộ nhiệt độ, hiệu quả, thời gian sử dụng, điều kiện thời gian, bao gồm rất nhiều quy định xác nhận có một yêu cầu rất cao, do đó, toàn bộ thiết kế chip từ thiết kế bắt đầu để nhận được xác minh, và cuối cùng thực sự sử dụng, ít nhất ba đến năm năm thời gian. "Hầu hết các công ty trung quốc, không lớn, có đủ khả năng để phát triển một sản phẩm trong vòng 5 năm không?" Cho bin cho rằng sự đầu tư dài hạn này có thể khó khăn hơn.

Ngoài ra, triệu tử dương đã đi xa hơn để chỉ ra rằng toàn bộ các bộ phận xe từ các nhà sản xuất chip cho đến các nhà sản xuất máy chủ đã không hình thành một vòng tròn khép kín, đó là một thách thức lớn trong chuỗi cung ứng xe hơi. Hiện nay, mô hình chuỗi cung ứng ô tô đã thay đổi, chuỗi cung ứng truyền thống từ một nhà máy đến một cấu trúc chuỗi Tier 1, Tier 2, Tier 3, và bây giờ trở thành một mạng lưới. Một số sản phẩm OEM không chỉ yêu cầu Tier2, mà còn liên lạc trực tiếp với các nhà máy sản xuất wafer. Nhấn mạnh sự tự chủ, an toàn, kiểm soát của sự đổi mới sinh thái đang được xây dựng.

Với sức mạnh của Tier 2 và Tier 1 ở nước ngoài, sẽ mất khoảng 10 năm hoặc hơn để thay thế nhanh chóng chỉ với Tier 1 và Tier 2 ở trong nước, và khoảng cách rất lớn. Vì vậy, triệu tử dương đã đề xuất rằng có thể tạo ra một mô hình phối hợp được gọi là mô hình Tier 1.5 là một giải pháp. Có nghĩa là, làm một số nền tảng cho năng lượng, khá đơn giản bởi Tier 2 và Tier 1 với một mạng lưới bình thường giải quyết, không thể giải quyết các ứng dụng phức tạp, Tier 1, 5, bởi nhà máy sản xuất xe hơi, Tier 1, Tier 2 và thậm chí Tier 3 chip với một nền tảng cho năng lượng, đạt được lợi thế tích hợp.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!