가네쉬 부스트
Quan xuân! Gac mitsubishi tái cấu trúc, nhà máy sản xuất dây chuyền
Chỉ cần công bố của gac, các công ty bán hàng xe hơi gac mitsubishi, gac mitsubishi để thực hiện các điều chỉnh cổ phần của các công ty tái tổ chức.
Thông báo của gac mitsubishi (nguồn: nhóm gac)
Theo hiểu biết, sau khi hoàn thành việc tái cấu trúc, gac mitsubishi sẽ là một công ty con sở hữu toàn quyền của gac, gac aian sẽ sử dụng các nhà máy của gac mitsubishi để tăng sản xuất và phát triển năng lượng, dự án tháng 6 năm 2024 để đạt được sản xuất hàng loạt, sau khi xây dựng, gac aian sẽ tạo ra năng suất cơ bản 600.000 / năm, giúp aian đạt được mục tiêu sản xuất và bán 1 triệu vào năm 2025.
Là lực lượng chính của sự chuyển đổi năng lượng mới của gac nhóm, thị trường của ai gac đã được tốt, chỉ trong tháng 9 vừa qua, ai đã vượt qua 50.000 lần nữa, bán hàng trong tháng 1-9, tổng số 351.000, tăng trưởng 92.51% so với năm ngoái. Aian hiện nay sản xuất hàng năm của hai nhà máy có thể là 400.000, gần tăng gấp đôi tốc độ tăng trưởng của doanh số bán hàng và 500.000 mục tiêu sản xuất và bán hàng năm, nâng cao năng suất cho aian gac là rất cấp bách.
Ngoài ra, gac mitsubishi xe bán hàng công ty sẽ được chia sẻ bởi gac và mitsubishi motors, mitsubishi thương mại, tiếp tục cung cấp phụ tùng và dịch vụ hậu mãi cho chủ sở hữu của gac mitsubishi.
Trên thực tế, sự thất bại của gac mitsubishi trong thị trường trung quốc đã có những dấu hiệu sớm.
Vào ngày 12 tháng 7 năm nay, gac mitsubishi đã gửi một lá thư gửi đến toàn bộ nhân viên của gac mitsubishi. Ngoài ra, các nhà máy của gac mitsubishi tại changsha, hồ nam, nghiên cứu và phát triển tài sản đã được tiếp nhận bởi thương hiệu năng lượng mới của gac aian.
Nhìn từ doanh số bán hàng, năm 2017 đến 2022, gac mitsubishi bán hàng năm là 117,300, 144,000, 133,000, 75,000, 66,000 và 36,600, và trong tháng tư năm nay, gac không còn một mình công bố doanh số bán của gac mitsubishi, nhưng đặt nó vào một nhóm khác.
Các dữ liệu công khai của gac cho thấy tổng tài sản của mitsubishi là 5.961 tỷ nhân dân tệ cho đến cuối năm 2022, tổng số nợ là 5.953 tỉ nhân dân tệ trong cùng một thời gian.
Và vào tháng 9 năm ngoái, gac đã cung cấp một khoản vay 1 tỷ nhân dân tệ cho gac mitsubishi, thậm chí vào tháng 6 năm nay, gac cũng công bố thông báo về một khoản vay ủy nhiệm cho gac mitsubishi, tuyên bố rằng gac không cung cấp hơn 942 triệu nhân dân tệ ủy nhiệm cho vay theo tỷ lệ phần trăm cổ phần.
Gac mitsubishi giảm doanh số bán hàng, nguyên nhân chính là việc chuyển đổi năng lượng mới gần như bị đình trệ và không thể đáp ứng nhu cầu của thị trường trung quốc. Được biết đến, gac mitsubishi chỉ mới ra mắt một SUV điện nguyên chất atuko, xuất hiện và sức mạnh của nó gần như là rất gần với ai Ann V, nhưng ở mức giá là hơn 20.000 so với ai Ann V, điều này trực tiếp dẫn đến tổng số doanh thu của năm ngoái là 631, chỉ bán hai trong tháng hai năm nay.
Ngoài ra, gac mitsubishi đã chậm trễ trong việc giới thiệu nhiều mô hình mới. Kể từ năm 2018, sản phẩm xe hơi nhiên liệu của gac mitsubishi đã ở lại trong "ASX (niềm nở), euro LAN, game song ba, và đến năm 2022, chỉ còn một chiếc xe nhiên liệu.
Gac mitsubishi được thành lập vào năm 2012, bởi guangzhou motor group co, mitsubishi tự động ngành công nghiệp, mitsubishi thương mại liên doanh ba bên, 30 năm hợp tác, đăng ký vốn 1,947 tỷ nhân dân tệ, và bây giờ chỉ trong hơn 10 năm qua, ít hơn một nửa của hợp tác năm, gac và mitsubishi là một trong hai.
Điều đáng chú ý là, SanLing sớm vào những năm 70 thế kỷ ở trên thị trường trung quốc, BiShi nhập khẩu chủ lực của phiên bản làm việc cho một chiếc xe tải trung bình ở trung tâm, sau đó và WuLing LiuZhou chính chiếc xe motor works hợp tác sản xuất nhỏ rồi L100 chiếc xe, sau đó vẫn còn và hợp tác sản xuất ShangYongChe YiQi tiến hành, mặt khác, SanLing hợp tác với trung quốc sản xuất động cơ của đã từng bị trung quốc có nhiều nhà tự xe enterprise sử dụng.
Tuy nhiên, cách hợp tác đầu tiên của mitsubishi với các doanh nghiệp xe hơi trung quốc chủ yếu là chuyển giao công nghệ, cho đến năm 2012, và gac chính thức thành lập một liên doanh của gac mitsubishi, cho đến khi bước vào một giai đoạn mới của hợp tác. Năm 2016, gac mitsubishi dần dần lên đến đỉnh cao của mình, các mô hình thế hệ thứ ba của chiếc xe màu xanh lá cây bán hàng tháng, năm 2018, gac mitsubishi bán lên đến 144,000, nhưng từ đó, gac mitsubishi bắt đầu xuống dốc.
Nói chung, sự sụp đổ của gac mitsubishi không phải là bất ngờ, dưới làn sóng năng lượng mới, thay vì đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, nhưng cũng là một tình trạng gần như sụp đổ trong xe hơi nhiên liệu, và xu hướng trong ngành công nghiệp ô tô trong năm nay, gac mitsubishi loại trừ là chắc chắn.
Ford tăng lợi nhuận trong quý ba, và cuộc đình công gây thiệt hại 1, 3 tỷ đô la
Vào ngày 26 tháng 10, ford công bố báo cáo tài chính quý ba của năm nay, và tuyên bố rằng cuộc đình công kéo dài 41 ngày của UAW đã làm tổn thất 1, 3 tỷ đô la cho công ty.
Lợi nhuận trước lãi và lợi nhuận trước thuế được điều chỉnh tăng 22% trong quý ba
Doanh thu của ford tăng 11% so với mùa 3 năm nay lên tới 43.8 tỷ đô la. Lợi nhuận trước lãi suất và lợi nhuận trước thuế được điều chỉnh tăng từ 22% đến 2, 2 tỷ đô la so với năm ngoái; Điều chỉnh tỉ lệ lợi nhuận trước lãi suất và thuế tăng lên 0.4 phần trăm so với năm ngoái đến 5%; Lợi tức điều chỉnh là 0.39 đô một cổ phần, cao hơn 0.3 đô trong cùng kỳ năm ngoái.
Doanh thu của công ty ford Pro tăng 16 phần trăm lên đến 13.8 tỷ đô la và lợi nhuận trước lãi và thuế điều chỉnh là 1.654 triệu đô la. Doanh thu doanh nghiệp động cơ đốt trong ford Blue là 25.6 tỷ usd, tăng trưởng năm ngoái là 7%; Lợi nhuận trước lãi và thuế được điều chỉnh là 1,718 triệu đô la. So với doanh thu của ngành công nghiệp xe hơi điện mô hình e là 1, 8 tỷ đô la, tăng 26% so với năm trước; Lãi trước lãi trước thuế là $1,329 triệu, gấp đôi so với năm ngoái.
Theo báo cáo của Reuters, trong số 36.000 xe điện mà ford giao cho các nhà phân phối trong quý 3, ước tính mất 36.000 đô la mỗi chiếc, vượt quá mức 32,350 đô la mỗi chiếc trong quý 2.
Trong 9 tháng đầu tiên, doanh thu của ford tăng 14% so với năm ngoái, lên đến 130.2 tỉ đô la. Lợi nhuận trước lãi suất và lợi nhuận trước thuế đã tăng 19% so với năm ngoái đến 9.4 tỉ đô la; Tỉ lệ lợi nhuận trước lãi suất và thuế điều chỉnh tăng lên 7.2% so với năm ngoái; Lợi nhuận cổ phần điều chỉnh tăng từ $1.37 so với cùng kỳ năm ngoái lên đến $1.73. Trong số đó, khu vực mô e đã mất lãi trước lãi trước thuế là 3.131 triệu đô la.
Ford cho biết, dựa trên hiệu suất của ba quý đầu tiên, nó có thể đạt được mục tiêu lợi nhuận cả năm điều chỉnh lãi suất và thuế (11 đến 12 tỉ đô la) được xác định vào cuối tháng bảy. Tuy nhiên, dựa vào ảnh hưởng của cuộc đình công UAW và những thỏa thuận ban đầu với công đoàn chưa được phê chuẩn, ford đã rút lại những kỳ vọng trước đó về hiệu suất hoạt động cả năm 2023.
Jim Farley, CEO của ford, nhận xét: "hiệu quả thể hiện lợi thế về sản phẩm, kinh doanh và thu nhập của chúng ta. Nhưng cùng lúc đó, chúng tôi bị ảnh hưởng tiêu cực bởi những cuộc đình công, và chi phí và chất lượng của chúng tôi vẫn đang cản trở việc kinh doanh của chúng tôi."
Thỏa thuận mới sẽ làm tăng chi phí cho nhân viên
Vào sáng sớm ngày 15 tháng 9 năm nay, UAW đã bắt đầu tấn công đồng thời chống lại cả ba tập đoàn Detroit. Tối ngày 25 tháng 10, UAW và ford đã có một thỏa thuận lịch sử bao gồm việc tăng lương 25% trong thời hạn hợp đồng. Các công nhân ở ford sẽ được tăng lương 11% ngay lập tức, bao gồm cả lợi tức và chi phí sinh hoạt, trong thời gian hợp đồng, lương của họ sẽ tăng khoảng 33%, lên trên 40 đô la một giờ. Hiện tại, ford đang chờ 57,000 thành viên của UAW bỏ phiếu cho hiệp định.
Giám đốc tài chính của ford, John Lawler, cho biết cuộc đình công đã gây ra mất mát sản xuất 80.000 chiếc xe và thiệt hại tài chính lên đến 1.3 tỉ đô la. Khoảng 100 triệu đô la đã xảy ra vào quý 3, nhưng vào đầu quý 4, thiệt hại của cuộc đình công lên tới 1, 2 tỉ đô la.
Và thỏa thuận mới với UAW sẽ làm tăng chi phí Lao động của ford lên 850-900 đô la một chiếc xe, giảm lợi nhuận từ 0.6 đến 0.7 điểm. Bill ford, giám đốc điều hành của ford, đã nói trước đó rằng công ty không đủ khả năng trả giá cho công đoàn, nhưng Lawler, vào ngày 26 tháng 10, nói rằng "không có nghi ngờ gì" rằng công ty sẽ duy trì lợi nhuận, "chúng ta phải tăng hiệu quả và năng suất cho toàn bộ hệ thống và toàn bộ công ty để giảm thiểu tác động của sự tăng giá Lao động."
Farley nói trong cuộc họp điện thoại với các nhà đầu tư, "đây chắc chắn là một tình huống đầy thách thức." Farley nói là đã đi thăm ba nhà máy đình công trong tuần vừa qua và nói rằng các thành viên của liên minh muốn quay trở lại làm việc.
Về vấn đề chất lượng mà Farley đã đề cập, Lawler cho biết có khoảng 50,000 xe hơi bị mắc kẹt trong quý thứ ba của ford, ảnh hưởng đến hiệu suất. Theo NHTSA, cho đến nay, ford đã công bố 48 cuộc triệu hồi trong năm 2023, bao gồm 4.9 triệu xe hơi trên thị trường mỹ, cao hơn các nhà sản xuất xe khác.
Trong quý thứ ba năm nay, doanh số bán xe hơi Lightning f-150 của ford giảm 46% trong quý thứ ba năm nay, một trong những lý do là vì ford đã trì hoãn giao hàng để kiểm tra chất lượng. Tại thời điểm đó, một phát ngôn viên của ford nói, "chúng tôi đang thực hiện một cuộc kiểm tra chất lượng bổ sung tại trung tâm xe hơi Rouge, nơi đã trì hoãn việc chuyển hàng kể từ khi chúng tôi khởi động lại nhà máy và tăng năng suất. Chúng tôi mong đợi sự cải thiện trong quý 4."
+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!
가네쉬 부스트