가네쉬 부스트

가네쉬 부스트

  

LIVE      

Vongko Safran hợp tác với Anritsu Anritsu để giới thiệu chương trình xác nhận chức năng liên lạc c-v2x PC5

Cầu vồng Safran GNSS mô phỏng đã giúp anil giới thiệu LTE V2X PC5 MX725000A để đánh giá chức năng PC5 của tế bào V2X (c-v2x). Chương trình này bao gồm:

Mô phỏng Safran GNSS của rainbow co

Phần mềm mô phỏng V2X

Mô-đun tham chiếu truyền thông

Chương trình này hỗ trợ việc đánh giá hệ thống liên lạc V2X (c-v2x) PC5 liên lạc giữa xe hơi và xe hơi trong tương lai (V2V) và cơ sở hạ tầng (V2I); Cũng hỗ trợ các trường hợp tiêu biểu của quốc gia được định nghĩa theo tiêu chuẩn ITS. Cấu hình thiết bị đơn giản và dễ sử dụng làm giảm chi phí lập trình cho thử nghiệm, và do đó giảm chi phí. Do đó, bạn có thể dễ dàng thử nghiệm nhiều kịch bản đánh giá để giúp cải thiện chất lượng giao tiếp V2V và V2I.

Anritsu là một công ty dịch vụ công nghệ thông tin và truyền thông nhật bản, chủ yếu cung cấp các loại thiết bị thử nghiệm và đo lường, thiết bị thử nghiệm và kiểm tra, giải pháp bảo đảm dịch vụ, giải pháp cảm biến và thiết bị, vân vân. Đây là nhà sản xuất radio đầu tiên của nhật bản, sản phẩm và dịch vụ của anli bao gồm các lĩnh vực truyền thông như 5G, 4G và 3G, và các lĩnh vực như sợi quang, điện tử, môi trường, thực phẩm và dược phẩm, CAM kết cung cấp các giải pháp chất lượng cao và hiệu quả cao cho khách hàng.

Safran là một tập đoàn công nghệ cao quốc tế hoạt động trong lĩnh vực hàng không (động cơ đẩy, thiết bị và lắp ráp bên trong), phòng thủ và không gian. Savin thiết kế, xây dựng và hỗ trợ các giải pháp công nghệ cao nhằm xây dựng một thế giới an toàn hơn và bền vững hơn. Trong khi đó, safran sử dụng kỹ thuật để phát triển các giải pháp đáp ứng các nhu cầu chiến lược như điện tử và phòng thủ.

Chương trình giới thiệu

Chỉ số C-V2X PC5 được xác định là rất quan trọng cho việc sử dụng phương tiện tự lái và phương tiện mạng thông minh. PC5 là một công nghệ truyền thông được dùng để trao đổi dữ liệu trực tiếp giữa các phương tiện giao thông (V2V) và giữa phương tiện giao thông và cơ sở hạ tầng bên đường (V2I). PC5 giao tiếp bằng cách sử dụng giao diện c-v2x PC5 tốc độ cao, chậm trễ thấp, truy cập vào dữ liệu thông tin liên quan đến tình trạng nguy hiểm tiềm ẩn trên đường, giúp hỗ trợ an toàn và tiện nghi của người lái xe, do đó thúc đẩy sự phát triển của xe hơi mạng thông minh.

Vì truyền thông PC5 trên c-v2x đóng vai trò chủ chốt trong việc ngăn ngừa tai nạn và đảm bảo an toàn, bộ phận nghiên cứu và phát triển của các nhà sản xuất thiết bị gốc xe ô tô (OEM) và các nhà sản xuất cấp độ 1 (Tier 1) phải thực hiện các chức năng và kiểm tra lại. Tất cả các loại thử nghiệm trước đây đã tạo ra chi phí phát triển cao do việc lập trình các kịch bản cần thiết để kiểm tra kết hợp các điều kiện giao tiếp và lái xe. Thêm vào đó, hệ thống được dùng để đánh giá khả năng giao tiếp c-v2x PC5 sớm cần phải được cấu hình với các thiết bị đắt tiền, và việc tạo ra các kịch bản thử nghiệm cũng đòi hỏi một trình độ cao về lập trình giao thức. Vì vậy, chúng ta cần một hệ thống đánh giá rẻ hơn và nhạy cảm hơn.

Anritsu united rainbow Safran GNSS simulator phát triển LTE V2X PC5 MX725000A để giải quyết những vấn đề này cho khách hàng.

Chương trình LTE V2X PC5 được dùng để đánh giá chức năng truyền thông PC5 hỗ trợ một trường hợp điển hình được định nghĩa trong tiêu chuẩn quốc gia ITS, được chạy bằng cách liên kết mô-đun tham chiếu c-v2x, phần mềm mô phỏng V2X và hệ thống giả lập GNSS hiệu quả cao.

Tại SAO lại chọn mô phỏng Safran GNSS của rainbow? /

Cầu vồng Safran GNSS mô phỏng dựa trên một kiến trúc phần mềm tiên tiến, cho phép thế hệ tiếp theo định vị, định hướng và kiểm tra thời gian, với một nền tảng mềm linh hoạt định nghĩa phần mềm và một API, hỗ trợ tất cả các chòm SAO GNSS và sóng. Với độ chính xác cực kỳ cao, độ phân giải và hiệu suất động, tỷ lệ lặp lại có thể lên đến 1000Hz, một phần mềm mạnh mẽ định nghĩa các kênh không giới hạn. Được sử dụng rộng rãi trong thử nghiệm HIL xe hơi, chip điều hướng, điện tử tiêu dùng, thử nghiệm thiết bị đầu cuối, mô phỏng hàng không vũ trụ, và thử nghiệm kháng cự nhiễu.

Tỷ lệ lặp lại giả lập lên đến 1000Hz

Trình mô phỏng HIL chậm trễ đến 5ms

Hỗ trợ 1000 kênh tìm kiếm ngôi SAO cùng một lúc mà không cần phải trả thêm tiền

Hỗ trợ mô hình vệ tinh panoramic dựa trên đồng bộ hóa bầu trời thời gian thực

Hỗ trợ tự động hóa và phát triển API linh hoạt

Cấu trúc dẫn đầu phần mềm định nghĩa cho phép các mô phỏng GNSS của rainbow cung cấp các giải pháp đa dạng, dù là các giải pháp mở và mở, các giải pháp phần cứng tùy chỉnh sử dụng các thành phần SDR của người dùng, hoặc các giải pháp mô phỏng phần mềm hoàn toàn dựa trên Skydel có thể được hỗ trợ tốt nhất.

Cảnh đánh giá sử dụng trình đơn GUI để lựa chọn, sử dụng khả năng tích hợp tuyệt vời trong mô phỏng Safran GNSS của rainbow co với khả năng mô phỏng mạnh mẽ, mô phỏng phương tiện trên bản đồ địa lý của máy mô phỏng c-v2x để dễ hiểu để đánh giá, giúp cải thiện chất lượng giao tiếp của phương tiện có chức năng c-v2x và giảm thời gian phát triển. Ngoài ra, bằng cách sử dụng nnko Safran GNSS simulator và cài đặt phần mềm V2X simulator, thực hiện một giao diện mô phỏng rất hiện đại và tương tác giữa con người và con người -- sử dụng định dạng trình đơn để tạo ra các trường hợp, đánh giá đồ họa dễ dàng để hiểu; Xác nhận nhật ký liên lạc, giúp cải thiện chất lượng liên lạc và giảm thời gian phát triển.

Một lời bình luận về chiếc xe compact September: "cá heo nhảy, mèo nổ"

Tóm tắt thị trường: theo thống kê của hiệp hội, tháng 9 đã có một cuộc phục hồi khó khăn, nhưng rõ ràng SUV tốt hơn nhiều so với xe hơi. Ngoài ra, bán lẻ của loại compact, hay loại A, giảm 14% so với năm ngoái. Nhưng loại A0 đã tăng 41% so với năm ngoái. Một sự suy giảm tiêu thụ rõ ràng đang đến.

Đối với thương hiệu liên doanh, xe hơi compact là một trong những khu vực lớn nhất của khu tự trị, dù SAO đi nữa, giữ vững và tính trả đũa. Ví dụ, giám đốc của saic Volkswagen jia jianxu trong một cuộc phỏng vấn gần đây, ID 3 trong quý tới cho pin lithium sắt phosphate, chi phí có thể giảm 19,000 nhân dân tệ, hai quý có thể tạo ra lợi nhuận. Khi đó, "con cá heo sẽ nhảy, con mèo sẽ nổ tung."

Trên thực tế, hiện tại ID 3 mất 27000 nhân dân tệ cho mỗi chiếc xe trước khi giảm giá, mất hơn 40.000 nhân dân tệ sau khi giảm giá. Mất mát và kêu la, tất nhiên là để ở lại bàn. Không còn nhiều thời gian để di chuyển, tôi đã đi đến công ty chery ngày công nghệ, phó chủ tịch của chery motors, tổng giám đốc của công ty bán hàng xe hơi chery li xuesử dụng nói với tôi rằng năm tới sẽ là "khối lượng" nhất, bởi vì vẫn không phải là trên bàn. Trong khoảng thời gian gần một năm, các thương hiệu liên doanh và các thương hiệu độc lập trên các vách đá chắc chắn sẽ có một cuộc cạnh tranh vô cùng gay gắt.

Công chúng đã phát triển. Chủ tịch xe hơi chery Yin đồng yue cũng nói "bạn được chào đón" (xếp hạng ngành công nghiệp năng lượng mới). Dù SAO đi nữa, tất cả những cuộn sách đều đòi hỏi một lối ra cho tương lai. Tuy nhiên, 3 triệu xe mà lee muốn nói, bất cứ điều gì, khách hàng muốn mua một giá cả phải chăng.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!