가네쉬 부스트

가네쉬 부스트

  

LIVE      

Mở rộng năng lượng, zte tạo ra một mô hình mới của việc kết hợp "ICT+ xe hơi"

Sự xuất hiện của sự thay đổi trong xe hơi mạng thông minh, không chỉ định nghĩa lại hình dạng sản phẩm xe hơi, mà còn hoàn toàn tái cấu trúc lại lôgic công nghệ cơ bản của xe hơi.

Một trong những xu hướng lớn là đẩy nhanh sự kết hợp của xe hơi và công nghệ tic. # khôngcótội đợi tôi để truy cập vào Internet, 座舱 thông minh, trí thông minh lái xe phát triển của công nghệ mới, để cho xe hơi dần dần tiến hóa cho vượt qua xe cộ, trí thông minh nhân tạo, kỹ thuật máy tính, liên lạc và kiểm soát chờ nhiều môn học, nhiều lĩnh vực điện tử của “ các loài mới ”, trong lĩnh vực công nghệ cốt lõi, xe hơi với QuTongXing của ICT bắt đầu thể hiện độ cao và HuBuXing.

Vì vậy, sau khi tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực truyền thông điện thoại di động, các nhà sản xuất ICT đã bắt đầu đặt xe hơi xuyên biên giới trong vài năm qua, zte là một trong số đó.

Với quá khứ trong 30 năm trong lĩnh vực ICT tích lũy những con chip, hệ thống điều khiển, kỹ sư phần mềm, sự chuyển hóa kỹ thuật số, RuanYingJian tác và chuỗi cung ứng để bảo vệ để chờ khả năng, trong những năm gần đây ZhongXing lực liên lạc đang tích cực gửi xe ô tô kinh doanh điện tử, mục tiêu xây dựng và phát triển thứ hai đường cong, nhà cung cấp khả năng trở thành nền tảng kỹ thuật số xe hơi.

Trong lĩnh vực hệ điều hành xe ô tô, zte dựa trên "sản xuất mềm + sản xuất trung tâm" mô hình, và Linux và RTOS vi hạt nhân "đi bộ hai chân" chế độ, và một số người đứng đầu của các doanh nghiệp đã hoàn thành một xác nhận kỹ thuật, đang tiến bộ đều đặn trong sản xuất.

Sự thay đổi về xe hơi, ICT trở thành một "máy gia tốc".

Trong một thời gian dài trong quá khứ, sự phát triển của toàn bộ xe hơi đã đi kèm với sự phát triển của cuộc cách mạng công nghiệp, liên tục đổi mới các hình thức động lực và chế độ sản xuất.

Sự thay đổi thông minh trong xe hơi tăng tốc, đã tạo ra sự hợp tác giữa các công ty xe hơi và các doanh nghiệp ICT, cho phép truyền thông 4G/5G, al, dữ liệu lớn, điện toán đám mây và một thế hệ mới của công nghệ thông tin như "lên xe", xe hơi và ICT, hai đường đua song song với nhau bắt đầu giao nhau nhiều hơn.

Một xu hướng rõ ràng là, khi xe ô tô dần dần từ truyền thống của lớp công cụ cho sự phát triển thiết bị cuối di động thông minh, ngành công nghiệp xe hơi của cạnh tranh của thời đại bình xăng xe đã chuyển từ xe hơi điện mã lực, sự thay đổi của thời đại điện trở thành tính sức mạnh của xe hơi thông minh. Trong hai năm qua các ZhengCheChang lực lớn trong tính race tính lực của cuộc thi trên con chip, nhất là những minh chứng trực tiếp.

Bởi vì lái xe thông minh và trí thông minh của 座舱 chờ công nghệ mới nữa là sự phát triển nhanh chóng, mang lại nhiều nhu cầu xử lý dữ liệu, truyền thống được dùng để tính toán các CPU của trung ương ngày càng không thể đáp ứng nhu cầu tính lực của xe hơi thông minh. Dựa trên sự phân hóa đa hạt nhân và kết hợp với máy gia tốc al SOC bắt đầu trở thành một "ưu tiên mới" trong ngành công nghiệp ô tô.

Ngày nay, sản xuất hàng loạt xe tính lực, đã hơn 1000TOPS có cấu hình cao nhất và nhà sản xuất chip đầu thế hệ tiếp theo với năng lực tính của những kế hoạch sản phẩm, cao nhất thì hơn rồi 2000TOPS.

Nhờ vào sự cải thiện đáng kể của hiệu suất phần cứng, cùng với các chức năng và các ứng dụng của xe hơi là ngày càng phức tạp, tiếp tục vượt quá giới hạn của kiến trúc EE truyền thống, nhiều yếu tố chồng lên nhau, thúc đẩy các kiến trúc điện tử của xe bắt đầu từ phân phối đến "lĩnh vực điều khiển" hoặc thậm chí một mức độ cao hơn của tiến hoá "kiến trúc máy tính trung tâm".

"Dựa trên những thay đổi này, chúng tôi tin rằng trong xu hướng tập trung kiến trúc điện tử, sự phát triển tiếp theo của xe hơi thông minh sẽ là trung tâm của kiến trúc truyền thông và điện toán, với phần cứng, phần mềm, nâng cấp kiến trúc truyền thông làm đường dây chính." Gần đây, ở đất nước bởi TePin nhóm chuyên gia về xe hơi, xe thần tượng và c này trở thành JiaDing, ngưng xe hơi ZhuanWeiHui ShiYiJie xe hơi đầu tiên của tổ chức chung với diễn đàn sáng tạo môi trường Ji DiShiWu tại hội nghị thượng đỉnh về ngành công nghiệp xe hơi trên toàn cầu, khóa ZhongXing xe hơi liên lạc điện tử MKT phó tổng thống LuDongHai RuShiShui.

Và đó chính xác là cơ sở năng lực của ngành công nghiệp truyền thống ICT. Vì vậy, với xe hơi và tăng tốc kết hợp của công nghệ ICT, điều khiển xe ô tô dần dần trở thành tập phim, điện tử, phần mềm, máy móc hay phần tử mang chờ đa chiều cho vật lý của công nghệ trong một mạng lưới, ICT cũng bị xem là “ máy gia tốc hạt ” của WangLian xe hơi thông minh phát triển, và thay đổi động lực tình dục cốt lõi của sự đổi mới, gây ra nhiều ICT phải thu chúng va chạm giữa các doanh nghiệp mở rộng đến các lĩnh vực xe hơi, ví dụ như ZhongXing liên lạc.

Ngắm trở thành “ con số nhà cung cấp khả năng nền tảng xe ”, trong những năm gần đây ZhongXing liên lạc đang tiếp tục mở ICT khả năng cốt lõi, sử dụng công nghệ mới đếm khôn ngoan với thực hiện được, trong ngành công nghiệp xe hơi của toàn chuỗi này đem lại có thể.

Theo LuDongHai giới thiệu, hướng về ngành công nghiệp xe hơi, ZhongXing liên lạc có thể cung cấp cát gần khả năng hỗ trợ, bao gồm: con chip, hệ thống điều khiển công suất cao, kỹ sư phần mềm, phần cứng và chuỗi cung ứng, một đem lại có thể chuyển đổi kỹ thuật số, những khả năng này với trong lĩnh vực liên quan đến liên lạc và trước đó, đều đã xác nhận thực hiện quy mô lớn rồi rơi xuống.

Trong lĩnh vực thiết bị truyền thông, để cung cấp đầy đủ hiệu suất của chip và hệ điều hành, zte đưa ra "chip + toàn bộ" mô hình, một lần và sau đó thực hiện một điều khiển tự động của chip và hệ điều hành, zte tự phát triển hệ điều hành cũng được sử dụng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, đường sắt cao tốc. Hiện nay, những khả năng này đang dần được mở ra cho các ngành công nghiệp như xe hơi, robot.

Ví dụ như đi kèm sự WangLian nhanh chóng phát triển của xe hơi thông minh, một cách cải thiện sự kết nối với thế giới bên ngoài xe hơi nhau cách ngày càng nhiều nhà sản xuất xe hơi bắt đầu trong số sẽ hòa nhập với công nghệ 5G vào xe hơi. Để đáp ứng nhu cầu này, zte dựa trên nền tảng máy tính toàn bộ quy định mức 5G Modem, kết hợp với quá trình 6nm FinFET tiên tiến, phát triển quy định mức 5G R16 module ZM9300.

Mô-đun này có thể hỗ trợ mạng lưới độc lập 5G NR (SA) và không độc lập (NSA) chế độ, và R16 nr&lte-v2x PC5 liên lạc trực tiếp, cao nhất là 4.6 gigabyte xuống và 2.5 gigabyte lên. Và phong phú giao diện ngoại vi, có thể hỗ trợ t-box, OBU, RSU, cabin và nhiều ứng dụng khác nhau, do đó, nó đã nhận được sự chú ý rộng rãi của thị trường ngay sau khi ra mắt, và đã có một số ứng dụng trên một số dự án.

Điều đáng chú ý là, với ZM9300, tại 2023 cuộc tranh cử lần thứ 5 của giải thưởng "golden series" được tổ chức bởi gehcar, gần đây zte đã giành được giải thưởng "top 100 chuỗi cung ứng mới của xe hơi trung quốc".

Hệ thống vận hành trên xe cũng là trọng tâm của zte. Như là một chìa khóa cho sự phát triển của xe thông minh, mạng lưới "cơ sở mềm", với sự phát triển của kiến trúc EE toàn bộ xe, và sự phát triển của xu hướng phần mềm định nghĩa xe hơi, là một đặc điểm mới của nhu cầu, do đó cho phép các hệ thống vận hành xe cho một cơ hội mới phát triển.

"Một mặt, trong quá trình tiến hóa của kiến trúc tập trung EE, không chỉ đưa ra một con chip lớn tính toán và nhu cầu tập trung, phần mềm cũng hy vọng có một kiến trúc thống nhất có thể hỗ trợ một loạt các ứng dụng khác nhau, thậm chí xuyên nền tảng chung; Mặt khác, ở ZhengChe trúc trong quá trình tái cấu trúc phần mềm, từ cho đến trúc với cấu trúc của tín hiệu cho đến sự tiến hóa cấu trúc SOA được trở thành DaShiSuoQu của dịch vụ, ngành công nghiệp bối cảnh ở đây với RuanYing tách biệt, bên giải Ou song song, linh hoạt và nhu cầu OTA đợi cũng ngày càng mạnh mẽ. ” Lu dong-dong chỉ ra.

Ngoài ra, còn có cả sự an toàn và đáng tin cậy của chuỗi cung ứng, tiêu chuẩn hóa môi trường hoạt động của hạt nhân, hiệu quả cao hơn, và một hệ sinh thái ứng dụng hoàn thiện, những nhu cầu mới nổi này đang kêu gọi sự xuất hiện của một hệ điều hành xe hơi tự điều khiển.

Đem lại có thể mở, chế tạo xe hơi thông minh “ các phần mềm ”

“ trong cấu trúc lee được xây mới và SOA hóa phần mềm trúc jar của cấu trúc, trí thông minh thời kỳ SDV WangLian xe hơi đang tăng tốc tiến tới, dành cho đón và thả và hệ thống điều khiển, sẽ là linh hồn của sự phát triển của một chu trình sinh thái SDV. ” Nghĩ LuDongHai.

Tuy nhiên, muốn phát triển một hệ thống điều khiển như thế này không dễ dàng. Với rất nhiều trường hợp chứng minh cũ, phát triển của hệ điều hành, không chỉ khó, dài chu kỳ lớn, và cần phải đầu tư vào một số lượng lớn nhân lực và đi kèm, đối với xe đã OS đặc biệt như vậy. Cho đến bây giờ, vẫn còn trong nước không có giải pháp dành cho đón và thả rất trưởng thành của hệ thống điều khiển.

“ trong lĩnh vực xe hơi, hiện nay nhiều doanh nghiệp sử dụng là hệ thống điều khiển Linux, đối với L3 sau đây của phiên bản cơ bản không có vấn đề, nhưng với sự phát triển của xe cao cấp tự động lái, an ninh ở chức năng sẽ ngày càng không thể đáp ứng nhu cầu của hệ thống thần cưỡi khôn-ngoan Gao Biaozhun yêu cầu. Mặc dù một số doanh nghiệp đưa ra khái niệm cái lõi kiểu weibo, nhưng bây giờ vẫn đang ở giai đoạn mò mẫm, vẫn không đủ trưởng thành sinh thái ”. LuDongHai chỉ ra rằng.

Làm thế nào để phát triển một bộ tiêu chuẩn cao và có chức năng hoàn thiện, và có thể hoàn thiện hệ sinh thái ứng dụng dành cho đón và thả của hệ thống điều khiển, là vấn đề của ngành công nghiệp ô tô dính dầu giải quyết.

Dành cho đón và thả LuDongHai nghĩ rằng hai điểm mấu chốt: đầu tiên, phát triển hệ thống điều khiển sẽ khăng khăng chủ nghĩa lâu dài, và cần phải có độ sâu khá lâu dài quyền lực của các doanh nghiệp tham gia; Thứ hai, cần con chip và nhà máy, các công ty phần mềm ZhongJianJian và ZhengCheChang đợi chuỗi này cho thấy các doanh nghiệp mở rộng hợp tác, xây dựng hệ sinh thái ứng dụng.

“ trong quá trình ở đây, chúng tôi nghĩ rằng trong tương lai có thể sẽ xuất hiện một nhóm, Tier1 mới dựa trên RuanYingJian giải Ou, thúc đẩy ngành công nghiệp xây dựng hệ sinh thái mới, chức năng tập trung vào phần mềm với hệ thống điều khiển hệ thống giải Ou, thao tác với con chip giải Ou, cuối cùng đạt được vực bộ điều khiển Bai He hóa phần cứng, phần mềm mô hình của tận mở. ” LuDongHai có nghĩa là.

Rõ ràng, những Tier1 mới chính là mục tiêu của ZhongXing tiếp theo thông tin liên lạc giống như thế này.

Là một "cựu chiến binh" trong lĩnh vực ICT, zte đã bắt đầu nghiên cứu hệ thống hoạt động vào năm 2002, 2010 zte thiết bị OS thay thế toàn diện, cho đến nay đã có hơn 20 năm nghiên cứu và phát triển và kinh nghiệm hạ cánh.

"Mặc dù chúng tôi không nhắm đến hệ điều hành cho xe hơi ngay từ đầu, cơ sở chung và dây chuyền công cụ cao cấp mà chúng tôi đã xây dựng trong lĩnh vực truyền thông hơn 20 năm qua có thể cho phép tất cả các ngành công nghiệp, kể cả xe hơi." Nói về logic cơ bản của hệ thống vận hành xe zte, lu donghai cho biết.

Cụ thể, trong chiến lược phát triển, zte dựa trên các ý tưởng xây dựng sinh thái chung, đưa ra "sản xuất mềm + sản xuất lõi" mô hình, mục tiêu dựa trên các nghiên cứu và phát triển vi hạt nhân thời gian thực, các trải nghiệm ứng dụng Linux sản phẩm và ảo cơ sở, và OEM, Tier1, SOC nhà sản xuất, APP phát triển và xây dựng liên minh phân cấp hệ sinh thái, Nghiên cứu và phát triển hệ điều hành trên xe.

Trong quá trình ở đây, ZhongXing sẽ không chỉ có thể cung cấp thông tin liên lạc giống POSIX giao diện với nền tảng xây dựng phần mềm ứng dụng dịch vụ sinh thái, cũng có thể cung cấp những ổ đĩa mở rộng khung với Demo bảng BSP ví dụ, đối tác hợp tác để thực hiện sankara bảng ShiPei, hay là cái lõi rốt cuộc có dạng lớp bảo vệ, đảm bảo chức năng cơ bản của hệ thống, bền cacbon-13, tuabin mới, cung cấp sự hỗ trợ cho việc phát triển ứng dụng những đối tác hợp tác với ShiPei.

"Nhìn chung, là nhà máy sản xuất máy chủ từ các ứng dụng ở phía trên xuống, và zte là từ các hệ điều hành ở phía dưới đi lên, những người chuyên nghiệp làm việc chuyên nghiệp, cuối cùng gặp nhau ở phía cuối xe, với chi phí tối ưu để đạt được hiệu suất tốt nhất có thể." Đường đông nói.

Thực tế trong quá trình hạ cánh, zte đã đưa ra chiến lược "ba bước" : bước đầu tiên, dựa trên Linux thuần túy an toàn để xây dựng một OS lái xe trí tuệ, chương trình này là chủ yếu cho hệ thống L3 lái xe trí tuệ dưới đây, dựa vào Linux mạnh mẽ sinh thái, đáp ứng nhu cầu xe tăng nhanh của nhà máy.

Bước thứ hai, dựa trên vi hạt nhân + Linux an toàn để xây dựng khu vực an toàn lái xe thông minh OS, zte xem xét là vi hạt nhân như là một hệ thống giám sát và dự phòng dự phòng dự phòng, trên một mặt, theo dõi tình trạng hoạt động của Linux, trên mặt khác, khi một sự thất bại của Linux, bạn có thể quản lý một cách kịp thời, hỗ trợ hệ thống tiếp tục chạy, đảm bảo an toàn giao thông.

Bước thứ ba, đi kèm với sự phát triển của hệ sinh thái hạt nhân vi, dựa trên cải thiện hạt nhân vi RTOS để xây dựng lái xe thông minh OS, dự kiến thời gian hạ cánh vào năm 2027.

Vì vậy cũng có thể thấy được, khôn ngoan thần cưỡi OS là tóc của lực ZhongXing liên lạc có hiện nay vấn đề. Lu dong-dong chỉ ra rằng điều này chủ yếu là vì yêu cầu của OS cao hơn so với buồng lái thông minh, do đó, trong hai năm qua, công ty điện thoại đã dần dần chuyển sự chú ý từ buồng lái thông minh sang lĩnh vực lái xe thông minh.

Cho đến bây giờ, zte đã thực hiện một tiến bộ tốt. Phần mềm ở phía trên, zte và các công ty phần mềm trung gian như Crete, PWC và các công ty phần mềm cơ bản đã đạt được sự hợp tác, chip dưới cùng, và các công ty chip chính trong nước như đường chân trời, đen thông minh, lõi công nghệ và thiết lập hợp tác.

Sản xuất quy mô lớn, như sớm như năm 2021 zte đã đưa cho chang an dự án kiểm tra lái xe thông minh Linux an toàn Linux dự án, năm ngoái một lần nữa và một chiếc xe hơi mở trên hạt nhân vi + an toàn Linux lái xe thông minh OS và kiểm soát công nghệ OS xác nhận, năm nay một dự án Linux an toàn Linux lái xe thông minh OS.

Có thể nói rằng, dựa trên “ như + mềm như Tim đèn ”, trong mô hình mới ZhongXing liên lạc ở khía cạnh xe đã OS đã cung cấp một sự lựa chọn mới cho xe enterprise bản xứ. Tiếp theo, với các tiến bộ hơn của chiến lược mở hợp tác với zte, và các đối tác sinh thái liên tục củng cố các ứng dụng xe hơi thông minh, hy vọng tốt hơn để thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của xe hơi mạng thông minh.

Phiên bản thanh niên EV3 chính thức được bán với giá 5.28-6.68 triệu đô la

Ngày 19 tháng 10, EV3 phiên bản thanh niên chính thức ra mắt, một chiếc xe mới ra mắt 4 cấu hình, giá 5.28-66,800 nhân dân tệ. Một chiếc xe mới là dễ dàng để thay đổi mô hình EV3, tùy thuộc vào ngoại hình và nội thất được nâng cấp, xe bán kính cung cấp 251km và 320km hai phiên bản tùy chọn. Chính thức nói rằng năng lượng mới của tập đoàn jiangling trong tương lai sẽ được củng cố trong hợp tác chiến lược với các doanh nghiệp đầu tiên như baidu, máy bay của khoa học và công nghệ cao, huawei, dựa trên các nghiên cứu và phát triển của nền tảng "dải ngân hà", kế hoạch tiếp theo cho ra mắt 1-2 xe mới mỗi năm.

Bề ngoài, xe mới chủ yếu là để tối ưu hóa trước mặt, "ling xi" đèn LED dải cải thiện đáng kể hiệu quả thị giác và cảm giác công nghệ, sạc giao diện ẩn trong lưới phía trước. Chính thức nói rằng chiếc xe mới sẽ cung cấp ánh trăng trắng, xiang công nương bột, màu xanh lá cây, thiên thủy màu xanh lá cây 4 màu sắc tùy chọn. Trong số đó, xiang công nương màu hồng là một mái màu trắng, có vẻ rất thời trang.

Chuyển đổi sang một bên trơn tru, hình dạng đuôi đơn giản và chuyển động, đuôi đèn nhóm đèn LED, ánh sáng là rất tuyệt vời. Vành đai màu đen được trang bị với một tấm bạc trang trí, đơn giản và thời trang, cũng tạo ra một cảm giác tinh tế tốt hơn. Kích thước, chiều rộng và chiều cao của xe mới là 3720mm*1640mm*1535mm, trục bánh 2390mm.

Bố trí nội thất sạch sẽ và đơn giản, đa năng lái xe bằng da vật liệu gói, không được trang bị với bảng điều khiển ở phía trước, hiển thị nội dung được tích hợp trong màn hình 10.1 inch. Cấu hình chức năng chính là cơ bản cung cấp, chẳng hạn như 360 độ panoramic ảnh, điều khiển giọng nói thông minh, Internet điện thoại di động và nâng cấp OTA, vv.

Năng lượng, dễ dàng đến phiên bản thanh niên EV3 cung cấp hai lựa chọn cấu hình, bắt đầu phiên bản của mô hình động cơ động cơ quyền lực tối đa 35kW, mô-men xoắn 110N·m; Các phiên bản khác của động cơ điện 36kW tối đa, mô-men xoắn tối đa 140N·m. Công suất pin là 21.4kWh và 31.15kWh, tương ứng với 100 km và 320km.

Dễ dàng đến phiên bản thanh niên EV3 với 4 ghế bố trí, không gian bên trong là tốt hơn, thoải mái là thỏa mãn. Linh động thời trang ngoại hình, phong phú cấu hình và hiệu suất tốt của động lực và sự bền vững, kết hợp với giá 5.28-66,800 nhân dân tệ, cũng là chân thành đầy đủ. Mặc dù có nhiều áp lực cạnh tranh, nhưng những chiếc xe mới trong tương lai vẫn đáng để trông đợi.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!