가네쉬 부스트

가네쉬 부스트

  

LIVE      

Thêm công nghệ trí tuệ: thương mại nặng áp dụng thẻ thông minh lái xe rơi xuống

Hiện nay, nước tôi tắc nguồn hậu cần có quy mô thị trường đã DaWan tỉ, cấp phục vụ tắc nguồn hậu cần của thẻ nặng cũng tạo ra một giá trị lớn cho nền kinh tế sẽ được biện minh và phát triển tương lai. Tuy nhiên, thẻ thương mại nặng ở nước ta phải đối mặt với nhiều tai nạn giao thông, sự khan hiếm tài xế xe tải và chi phí nhân lực cao.

Vào ngày vào ngày 19 tháng 9 năm 2023 -- 20, trên hậu ở hội nghị 2023 ShangYongChe lái tự động khóa thứ ba, jar CEO công nghệ trí tuệ RongLi có nghĩa là, nếu có thể thông qua công cụ công nghệ, tức là tự động lái xe để giải quyết những vấn đề, sẽ mang lại sự thay đổi to lớn cho toàn bộ ngành công nghiệp.

RongLi | jar CEO công nghệ trí tuệ

Nội dung bài giảng sau đây:

Theo số liệu bán hàng của trung quốc hàng năm, bạn có thể tìm thấy năm 2020, 2021 là đỉnh cao của bán hàng thẻ. Chúng ta cũng háo chống lại một vài năm trong tương lai của dữ liệu doanh thu đã thực hiện các dự đoán.

Nguồn: công nghệ zhijia

Đặt sang một bên đường cong phát triển từ một số lượng tuyệt đối, trung quốc bán thẻ nặng là xa trên thế giới, vẫn là thị trường lớn nhất của thẻ nặng, là ngành công nghiệp hậu cần lớn thứ hai.

Áp dụng giá trị của thẻ nặng lái tự động

Trong lĩnh vực thương mại tự động, miễn là nó phục vụ ngành công nghiệp hậu cần chính thống, tương lai phải là thẻ nặng. Trung quốc tắc nguồn hậu cần, như chúng ta đã biết, là chúng ta theo dõi chỉ số sự sống của nền kinh tế, trong suốt mười năm qua, tốc độ cao của nền kinh tế phát triển tắc nguồn hậu cần trở thành những dạng chủ yếu phát triển của nền kinh tế nước ta.

Từ dữ liệu, hậu cần đường chính phụ thuộc vào hình thái địa lý của trung quốc, vận chuyển đường dài trung quốc chiếm một phần lớn trong sinh thái kinh tế của trung quốc. Tắc nguồn hậu cần vận chuyển của xe cộ, đặc biệt là ở trong tay bơi cự ly dài trên vẫn chạy bằng thẻ nặng.

Thị trường hậu cần đường chính của trung quốc là một thị trường hàng tỷ. Phục vụ tắc nguồn hậu cần rất nhiều loại thị trường thẻ nặng từ những cách đo lường trên đều xa hơn những gì chúng ta biết đến trong những ngành công nghiệp Robotaxi so sánh trên công nghệ xe tự động lái dẫn đầu.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Ngành công nghiệp nặng thẻ ở hậu cần của ứng dụng trên toàn thị trường lớn, nhưng cũng tồn tại vấn đề. Vấn đề ở trung quốc so sánh nổi bật bao gồm PinFa tai nạn giao thông, tình trạng thiếu tài xế xe tải, con người với chi phí JuGaoBuXia, và những yếu tố chi phí khác và những nơi nợ tối ưu hóa, ví dụ như quy mô đội xe vận chuyển của Freddie, tự động lái có thể dẫn tới nó với quy mô, sự phát triển kỹ thuật số. Trong số đó, tình trạng thiếu tài xế xe tải là vấn đề của toàn cầu. PinFa tai nạn giao thông ở nước khác thì cần sửa chữa cực kỳ nghiêm trọng, vì có rất nhiều, lý do tình trạng bao gồm cả con đường, tài xế chờ sinh thái.

Nếu bạn có thể thông qua công nghệ phần giải quyết vấn đề này, sẽ mang lại sự thay đổi to lớn cho ngành công nghiệp, và mang lại nhiều lợi ích kinh tế hơn. Trong khi lẽ ra thị trường lớn của thị trường là cấp độ nghìn tỉ, nếu đạt được tự động lái, và sẽ thu hoạch nghìn tỉ của độ yuan rất lợi ích kinh tế. Liên quan đến điều đó, chúng tôi đã thực hiện đo lường quan sát hàng năm của thẻ nặng chi phí vận hành, và có thể sẽ tự động lái nó xuống còn nhiều mức độ thấp. Kết quả cho thấy, giả sử đạt được tự động lái, chi phí vận hành của một chiếc xe sẽ từ 64 triệu/năm xuống còn 49 triệu/năm.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Chúng tôi nghĩ rằng việc lái xe tự động sẽ chậm hơn so với việc sử dụng xe hơi. Cho dù là L1 hay L2, bao nhiêu chiếc xe sẽ liên quan đến chức năng lái tự động. Trong lĩnh vực xe hơi công cộng, một chút sau đó, các dự đoán cũng có xu hướng bảo thủ, nhưng thậm chí với thị trường bảo thủ, trong vài năm tới, sẽ có L1, L2 tự lái trên các thẻ nặng, sẽ được phổ biến đến mức hiện nay của xe hơi điện.

Một con đường kỹ thuật được phát triển nhờ việc lái xe thông minh

Về những bước nhảy vọt và tiến bộ, và tôi muốn đề cập đến một số doanh nghiệp bạn bè, Tucson là một ví dụ điển hình cho L4, và một số người ở Tucson đã nói rằng chỉ có một sự thay thế hoàn toàn cho nhân tạo và lái xe tự động có thể mang lại hiệu quả kinh tế. Bao gồm việc giảm 640,000 xuống 490,000, bao gồm việc tính toán vốn trong tương lai công nghiệp có thể mang lại hiệu quả hơn hàng tỷ tỷ, nếu máy móc hoàn toàn thay thế nhân tạo.

Nguồn: công nghệ zhijia

Nói về tương lai tươi sáng của lái tự động, nếu nó có thể đạt được L4. Điều này đòi hỏi một thuật toán L4, điển hình nhất ở mỹ là Waymo, người anh tuyệt vời của tất cả các công ty lái tự động. Waymo tin rằng lộ trình L4 phải được thực hiện ngay từ lúc bắt đầu, và nó cho rằng L2 không thể phát triển thành L4. Trong việc thiết kế thuật toán, nó nghĩ đến việc có sự trợ giúp của người lái xe, khác với những người máy vận chuyển hàng hóa.

Hiện nay, có rất nhiều vấn đề về luật pháp đối với những con đường không người lái ở trung quốc. Dựa trên tình hình hiện tại trong nước, chúng tôi bắt đầu với L2, chúng tôi nghĩ rằng cần phải tích lũy trước.

Đường hợp tác là một điều đặc trưng của trung quốc, bởi vì bạn cần rất nhiều nghiên cứu cơ bản để thực hiện đường hợp tác, thiết bị cảm giác bên lề đường, điều này chỉ có thể được thực hiện ở trung quốc trên thế giới. Hợp tác đường xe hơi là một cách hiệu quả ở trung quốc, nhưng nó đòi hỏi một sự đầu tư khổng lồ từ chính phủ, không thể thực hiện được trong điều kiện kinh tế hiện nay, và chúng tôi vẫn đang tạo ra trí thông minh cho xe đạp. Ngoài ra, hiện nay mức độ thông minh của xe hơi là xa hơn so với trần nhà, chỉ sau khi trí thông minh bằng xe đạp đạt đến một mức độ nhất định, phương tiện hợp tác có thể thực sự đạt được, và cuối cùng đạt được chức năng của L4.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Các học viên trong nước cũng tôn trọng hệ thống đường xe hơi, học viên lee tại đại học thanh hoa đã đề xuất "xe đạp thông minh là đèn, Internet thông minh có khả năng giống như đèn đường". Tại SAO phát triển trí thông minh đi xe đạp? Tương tự như đèn đường, thường là đèn đường ở gần thành phố, và đèn đường ở nơi hoang dã là đèn của riêng bạn. Một chiếc xe thực sự lái xe, đặc biệt là hậu cần đường ống, thông minh xe đạp phải được thực hiện một cách vững chắc để thực sự đi vào đường xe hơi với nhau.

Mô hình kinh doanh phối hợp đường vẫn còn trong giai đoạn thử nghiệm, với sự hỗ trợ của nhà nước, ở các thành phố như wuxi, suzhou có thể được chứng minh, nhưng làm thế nào để tạo ra máu là rất quan trọng.

Xe ô tô là một trường hợp đặc biệt, với sự phát triển thông minh xe đạp bảy hoặc tám năm trước đây, sau đó trong trường hợp chung, một số doanh nghiệp nghĩ rằng đội hình với sự phát triển có thể mang lại một vai trò lớn. Xe ô tô trung gian im lặng trong một vài năm, bây giờ bởi vì tất cả các điều kiện của sự trưởng thành của một số doanh nghiệp và bắt đầu lực lượng xe ô tô.

Nguồn: công nghệ zhijia

So sánh những công ty đầu tư có cơ thể của xe tải nổi tiếng, to đoàn xe nằm ga-la-át, phía trước của xe có tài xế, ở giữa tài xế chiếc xe không có. Điều này có thể làm giảm chi phí rất nhiều trong nhiều trường hợp ứng dụng đặc biệt. Nhưng nếu đang bận rộn của tam giác dài trên đường cao tốc thì rất khó để đạt được.

Chúng tôi nghĩ rằng bây giờ chúng tôi sẽ làm một hệ thống L2+ hợp pháp. Trí thông minh nhân tạo vẫn còn rất nhiều hạn chế và không hoàn toàn phù hợp với việc thay thế người trên đường.

Sử dụng công nghệ smart-drive

Điều này đã so sánh sự khác nhau chủ yếu giữa L4 và L2, và ý tưởng của chúng tôi là dựa trên công nghệ L4, nếu chúng ta bắt đầu với công nghệ L2, nếu bạn nghĩ về một ai đó, tương lai sẽ rất khó để phát triển đến một không ai. Tucson có một bản tóm tắt rất hay -- L4 là robot vận tải, L2 là hệ thống lái phụ. Hai điều này là rất khác nhau, robot vận tải hoàn toàn không có người, chúng ta nên nghĩ rằng nó không có người khi chúng ta nghiên cứu thuật toán, đó là thuật toán tự nó có thể lái xe. Nhưng trong thực tế, ai đó phải nhìn vào nó, vì thuật toán vẫn chưa chín muồi, và có rất nhiều trường hợp không thể xử lý được. Và điều tuyệt vời là các thuật toán tiết kiệm nhiên liệu phải có tỷ lệ lái xe tự động cao. Chẳng hạn như đi 1000 km, 950 km hoặc xa hơn là máy mở, bạn có thể sử dụng thuật toán để tiết kiệm nhiên liệu trên máy lái xe. Giả sử chỉ là một hệ thống an ninh phụ trợ, một nửa con người đang chạy, một nửa máy đang chạy, thì sẽ chỉ có một nửa khả năng thực hiện chiến lược tiết kiệm nhiên liệu.

Hiện nay, trên đường cao tốc chính đã được thực hiện chỉ cần một người quan sát trên 96 phần trăm đường cho phép thuật toán lái xe. Sản xuất hàng loạt là trạm thu phí đến trạm thu phí ở giữa, tương tự như thiết lập điểm khởi hành trên màn hình, giữa trạm thu phí khởi hành và trạm thu phí cuối cùng là hoàn toàn tự động lái bởi bản đồ định hướng.

Cuối cùng thực sự có thể mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp hậu cần là nhà kho đến nhà kho, nhà kho ở giữa có rất nhiều vấn đề, chẳng hạn như phân phối theo đuổi cuối cùng km, 30 m lên lầu trước cửa nhà là khó khăn. Ngành công nghiệp hậu cần cũng có một vấn đề tương tự, ngay cả khi tôi đã làm các trạm thu phí đến các trạm thu phí, thậm chí khi các nhà kho đến nhà kho, và cuối cùng vào cửa hậu cần park rất nhiều phức tạp.

Nguồn: công nghệ zhijia

Đường là một bước đi, lần đầu tiên để giải quyết vấn đề đường cao tốc chính đến các trạm thu phí, và sau đó từ từ giải quyết các trạm thu phí đến công viên hậu cần, và cuối cùng giải quyết các vấn đề phức tạp của nhà kho đến nhà kho.

Zhijia công nghệ đang đi theo con đường phát triển dần, chúng tôi tự động phát triển hệ thống lái xe tự động "zhijia lãnh đạo" đã được phù hợp trên nhiều mô hình và hoạt động trên đường; Đã đạt được hơn 97% số dặm đường tự lái; Tùy theo con đường, một tuyến đường hoàn toàn bình nguyên sẽ tiết kiệm ít xăng hơn một chút nếu không có giao thông, nhưng trong trường hợp giao thông phức tạp, thuật toán của tôi tiết kiệm được 8-10% lượng dầu hơn một người. Ngoài ra cho dịch vụ express express ngành công nghiệp, chúng tôi đặc biệt tạo ra 4 x 2 thẻ nặng, tổng số trục ít hơn. Bởi vì đường cao tốc của trung quốc được tính theo trục, rẻ hơn so với 6 x 4,4 x 2 thẻ nặng.

Nguồn: công nghệ zhijia

Vào ngày 16 tháng 9 năm 2022, công nghệ zhijia chính thức tuyên bố hoàn thành các trạm thu phí đến trạm thu phí hoàn thành các hoạt động thử nghiệm hỗn hợp giữa lái xe tự động và phương tiện giao thông xã hội. Chúng tôi đã làm đường hầm taihu, với tất cả các vấn đề thời tiết, sử dụng công nghệ kết hợp cảm biến đa phương. Nó hơi tốn kém một chút, nhưng với những chiếc xe chở khách, điều kiện thời tiết khác nhau rất quan trọng.

Nguồn: công nghệ zhijia

Thẻ thương mại tự lái

Theo quan điểm cá nhân của tôi, kết cục của việc lái tự động là không người lái, và cuối cùng là chiếc xe không có buồng lái. Nó đã được thực hiện tại các cảng, các mỏ của chúng tôi. Đặc biệt là ở trung quốc, một trong những cảng phát triển mạnh trên thế giới là trung quốc, trung quốc đã rất tiên tiến trong việc vận hành các cảng tự động. Khu mỏ chủ yếu là úc.

Tương lai ở trung quốc hay tắc nguồn hậu cần chắc chắn là không người lái trên thế giới, chỉ là công nghệ chưa trưởng thành, khi còn là 3 chủ nghĩa apartheid phải đi, trước tiên công nghệ phải đủ. Dù bước đi hay tiến bộ, công nghệ không người lái cuối cùng cũng có thể đạt được. Điều thứ hai là kiểm tra những giới hạn của trí thông minh nhân tạo. Đặc biệt là trách nhiệm quan trọng, tự động lái, Lionel là liên quan vấn đề sinh mạng sống. Và cuối cùng là vấn đề đạo đức xã hội. Ví dụ, trong trường hợp một người kiểm soát phương tiện, hy sinh một người để cứu mạng năm người, quan tòa có thể kết án họ vô tội.

Nguồn: công nghệ zhijia

Nhưng nếu là máy móc làm việc này sẽ có nghĩa là trao quyền lực của cỗ máy giết người. Và khi sự phát triển thuật toán đến mức độ nhất định, đây ngài sẽ trở thành một vấn đề quan trọng.

(nội dung ở trên là từ tổng giám đốc của công nghệ chi cộng vào ngày 19-20 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe thương mại tự động lái xe bài phát biểu chủ đề "thực hành lái xe thông minh thẻ thương mại".)

Toàn bộ mạng lưới loại bỏ ghế rongwei D7, tìm kiếm sự thoải mái trong buồng lái thông minh của yunju

Như chúng ta đã biết, tiện nghi lái xe bên cạnh khung gầm điều chỉnh bên ngoài trường học, và ghế được gắn liền với nhau. Tại SAO ghế xe lại quan trọng đến vậy? Vì xe ô tô dùng bao lâu, ghế ngồi bao lâu.

Là một chuỗi năng lượng mới của saic rongwei "gia đình D" xe đầu tiên, rongwei D7 đã không đi ra thị trường, nhưng công bố nhiệt độ không giảm. Đặc biệt là tại triển lãm xe hơi chengdu năm nay, rongwei D7 lần đầu tiên phát hành nội thất và xe ô tô, và được gọi là "cloud hostel smart cabin", với các đặc điểm tiện nghi và các mô hình tương tự nhau. Điều đáng chú ý là, roewe D7 đã chỉnh sửa một chiếc ghế cao cấp cho một buồng lái thông minh, giúp người dùng cảm thấy như đang ở trong đám mây.

Nói không có gì, để xác minh khách quan, chúng tôi đã tìm thấy ghế lái xe chính của ryung wei D7, và cũng có cùng cấp độ nóng hơn sâu blue SL03, hải cẩu byd để so sánh, để xác minh đa chiều, thậm chí tìm thấy một chiếc Mercedes C260L ghế, và bốn chiếc ghế này bằng cách mù và phân loại của sự so sánh ngang, Để kiểm tra xem ghế ngồi của roewe D7 có thật sự thoải mái không.

Chúng tôi thực hiện các hoạt động kiểm tra mù từ bốn chiều của sự hỗ trợ ghế, sự thoải mái ghế, thắt lưng nâng, gối đầu thoải mái, và từ kết quả, 6 phiếu cho roewe D7, 3 phiếu cho con hải cẩu, 1 phiếu cho deep blue SL03. Đó là điều cơ bản mà mọi người nói sau lần đầu tiên ngồi trên ghế của roeway D7 trong buổi thử nghiệm mù:

"Rõ ràng là mềm hơn rất nhiều so với trước." "Giống như một cái ghế dài lớn ở nhà." "Cảm giác chạm vào hoàn toàn khác."

Kết hợp với điểm mù sau khi kiểm tra, không khó để tìm thấy, chúng tôi cảm thấy mềm mại và tiện nghi của ghế D7 rongwei. Nhưng làm thế nào chúng tôi có thể khôi phục lại cảm giác chủ quan của người mù bằng cách tháo rời chúng.

Từ cơ sở hạ tầng, ghế xe có thể được chia thành khung ghế, lớp bọt và lớp da bề mặt. Trong trường hợp sử dụng, ghế, đệm, chân tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận của cơ thể là chìa khóa để làm ảnh hưởng đến việc đánh giá sự thoải mái của ghế.

Hãy tưởng tượng bạn đang ngồi trước một chiếc ghế gỗ cứng và một cái ghế sofa đơn có kích thước bình thường. Người bình thường sẽ chọn ghế bành vì ghế bành mềm mại hơn, diện tích tiếp xúc lớn hơn, ít áp lực phân tán vào cơ thể, có nghĩa là đi xe thoải mái hơn. Ghế xe hơi cũng vậy.

Theo nguyên tắc kích thước của ghế là công bằng, chúng tôi đo lường 4 ghế gối đầu, ghế mặt, ghế trở lại kích thước, và sau khi lột da bề mặt, sau đó đo kích thước của lớp bọt, xem làm thế nào nền tảng.

Thông qua các dữ liệu trên, rongwei D7 trong các thông số, chủ yếu là một sự cân bằng và thoải mái, và trong giai đoạn thử nghiệm mù có thể nhận được hơn một nửa các đồng nghiệp, câu trả lời là trên lớp bọt. Sau khi loại bỏ bề mặt da, sau khi thực tế đo lường, rongwei D7 ghế dài nhất lớp bọt, dày dày nhất, điều này có nghĩa là không có vấn đề gì ngồi có thể đảm bảo sự thoải mái.

Nói tiếng người là trên tàu roewee D7, ngồi nghiêng hay xoay đều thoải mái.

Ghế vải, rongwei D7 là 4 chiếc xe duy nhất phù hợp với các loại vải khác nhau của ghế, thêm chất liệu lông trên cả hai mặt của ghế, để đảm bảo một mức độ vừa sang trọng vừa nâng cao wear resistance của các bộ phận phổ biến, thiết thực và thiết kế.

Trong quá trình tháo rời, chúng tôi tìm thấy các nhà sản xuất của những chiếc ghế này. Mercedes-benz C được sản xuất bởi Lear, seal và roewe D7 đều được sản xuất bởi yenfeng, các nhà sản xuất nổi tiếng quốc tế.

Sau khi cắt lớp bọt xa hơn, chúng tôi thấy nhiều chi tiết hơn.

Ryung wei D7, với vật liệu giàu có nhất, bạn có thể thấy rõ ràng lớp bọt có hai loại chất liệu bọt biển, ngoài ra, đó là sợi dây loại tổ thông gió cấu trúc, mật độ và số lượng lớp trong bốn chiếc xe hàng đầu. Độ dày cao nhất của lớp bọt, cấu trúc hai lớp đảm bảo độ mềm mại và độ bền vững của ghế ngồi của roeway D7.

Thậm chí những con hải cẩu byd, cũng là con hải cẩu yenfeng, có cấu trúc tương tự nhau, nhưng lớp nhồi bông rõ ràng không có độ phân giải của ryu-wei D7. Điều này cho thấy sự kiên trì của roewe trong việc lái xe.

Chất lượng của khung xương ghế trực tiếp quyết định giới hạn của trải nghiệm ghế, sau khi xem lớp bọt, chúng tôi tách rời ghế, nhấn trực tiếp vào khung xương ghế.

Sau khi tháo rời xong, chúng ta có thể thấy rất rõ tình trạng của 4 chiếc ghế. Xét về cấu trúc, ngoại trừ con hải cẩu được thiết kế tích hợp, ba cái gối đầu còn lại có thể được tách ra.

Trong lớp sơn chống gỉ, mercedes-benz đã hoàn thành bộ khung sơn, rongwei D7 trên mặt của ghế chống gỉ, là chỉ có ba thương hiệu độc lập xe ô tô ghế gỉ lớp sơn chống gỉ, và rongwei D7 ghế được sử dụng để mở rộng bên ngoài tiện nghi. Một điều đáng chú ý khác là, rongwei D7 động cơ lưng và Mercedes c-lớp tương tự, bố trí trên mặt của túi khí, bạn có thể giảm ảnh hưởng của động cơ lỗi trên túi khí, do đó loại bỏ một số rủi ro an toàn, tương đối, con hải cẩu ghế động cơ lưng nằm trên mặt của túi khí, có một không gian cải thiện.

Cùng cấp bậc dẫn đầu, vượt cấp không bao giờ thua

Và với vầng trăng thu thập này, chúng ta có thể tìm thấy, RongWei D7 chiếc ghế vô cùng êm ái của quyền lực hoàn toàn làm được rồi, đi đi, trong lớp ở toàn bộ cấu trúc thiết kế trên ghế nệm, xử lý các chi tiết, YongLiao và bố trí trên ChengShouXing của độ cao rồi, ở trên đó trên sự an ủi cũng nhận được lời khen phù hợp, đã với hình thức Benz C, thậm chí một phần khía cạnh làm tốt hơn.

Ngoài những chiếc ghế thoải mái, thiết kế buồng lái của roewe D7 cũng mang lại cho người dùng một trải nghiệm vượt bậc. Toàn bộ nội thất được thiết kế theo chủ đề "đường chân trời vòng tròn", các tính năng ngang được mở ra từ giữa bảng điều khiển, xuyên suốt cả khoang, và rất rộng mở.

Một diện tích lớn của da jac được sử dụng trong vùng chạm với tần số cao, và bằng cách sử dụng kỹ thuật thu hoạch, khâu với màu sắc những thiết kế cao cấp trên những chiếc xe này. Chức năng, ghế lái xe 10 điều chỉnh, bộ nhớ, thông gió, và một phím trở lại chức năng, sau khi mở ra, chiều dài có hiệu quả gần 1, 7 m. Đó là quá đủ cho một buổi trưa trong xe hơi.

Ngồi trong chiếc roewee D7, bên cạnh sự thoải mái, và trí thông minh

Từ kết quả của việc tháo dỡ các ghế ở trên, chúng tôi có thể thấy ghế của roewe D7 có thể được xem là thực sự thực tế cho dù là vật liệu hoặc bố trí thiết kế, điều này đóng một nền tảng vững chắc cho sự thoải mái của D7 "cloud hostel smart cabin".

Ngoài ra, ở ChengDou CheZhan khi chúng ta cũng tập trung vào đến RongWei D7 được sử dụng tiện tối đa của JiChengHua YiTiShi ShuangLian tinder và phía trong. ShangQi RongWei hoàn toàn mới nâng cấp ngựa vằn khôn ngoan của hệ thống máy chống ùn tắc, sự hỗ trợ nhiều hơn một tiếng ý, máu bị liền ShouChe GPS, bạn nạp tự hoạch định đường dài, động lực, tính cách BiZhi/BiZhi, sự hiệu quả đa dạng giọng nói trả lời, định hướng chuyển động và trợ lý đã nghĩ chờ chức năng, Có thể nói là rất mạnh mẽ.

Đi thẳng vào vấn đề, trong thời đại của các doanh nghiệp xe hơi muốn phá vỡ đầu cuộn "nhìn thấy điểm bán hàng", ronwei có thể thực hiện một chiếc xe, tập trung vào các vật liệu và thiết kế phía sau ghế không phải là phổ biến, đó là một điều đáng khen. Vẫn tỉ mỉ ở nơi không nhìn thấy, thực sự dựa trên giá trị người dùng là trung tâm của rong wei và saic tinh thần tinh thần. Thông qua sự so sánh này, chúng tôi cũng thấy rằng các thương hiệu độc lập trong thiết kế sản phẩm, vật liệu hoặc chi tiết sản xuất là phù hợp với các thương hiệu sang trọng truyền thống, thậm chí vượt qua, đối với người tiêu dùng trung quốc, là tin tốt nhất.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!